Rick Samuels, 71 ans – Portland, Oregon – Tesla Product 3
La Leaf a été le premier véhicule électrique abordable et pratique. Nous avons loué notre première Leaf pendant trois ans en 2011. Je faisais 30 miles par jour, ce qui était une autonomie idéale pour une Leaf de première génération.
Nous avons ensuite acheté une Leaf 2013 de deux ans, restituée en bail.
En 2014, lorsque le premier bail a expiré, Nissan était presque en teach de donner des modèles 2014. C’était 1 000 $ d’avance et 100 $ par mois pour un bail de deux ans.
Au bout de deux ans, en 2016, Nissan nous a offert 12 000 miles supplémentaires et a conservé les mêmes paiements. À la fin de la troisième année, nous avons fini par l’acheter pour 9 200. » Nous avons eu le 2013 et le 2014 pendant un sure temps.
Début 2021, nous voulions une voiture avec plus d’autonomie, nous avons donc fini par louer une Leaf SV-Moreover 2020 avec 200 milles d’autonomie. Le prix de locale reflétait les crédits d’impôt fédéraux et étatiques ainsi qu’une incitation à l’usine. Nous vivons dans une maison flottante et un club de membres à proximité nous a permis d’installer des chargeurs de niveau 2 sur le parking.
L’automne dernier, nous avons fait notre leading véritable highway trip, et c’est à ce instant-là que nous avons découvert à quel level les infrastructures de recharge publiques étaient en mauvais état.
Le problème que nous avons trouvé était de trouver ceux qui fonctionnaient sans problème. À ce stade, nous avons dit que si nous conduisions une voiture électrique et que nous voulions faire des voyages, notre seul choix était une Tesla.
Nous avons donc acheté une Tesla Design 3 d’occasion et vendu une Leaf.
Nous avons fait plusieurs voyages en Tesla et n’avons jamais eu de problème pour recharger. Nous l’avons depuis un an et n’avons rencontré aucun problème majeur.
Notre Leaf, qui affiche désormais plus de 80 000 miles, n’a également jamais eu besoin de réparations importantes. En réalité, nous n’avons eu qu’à remplacer les batteries de 12 volts.
Je dis aux gens que si c’est votre voiture principale pour les voyages, la seule voiture électrique que j’aurais en ce instant est une Tesla.
Dans deux ou trois ans, ce sera peut-être différent, mais à l’heure actuelle, leur infrastructure de recharge publique est bien meilleure. Vous n’avez pas à vous soucier d’un lecteur de carte qui ne fonctionne pas ou d’un écran vandalisé.
Nous ne voyons pas la nécessité d’avoir une voiture à essence.
Et nous espérons que nous n’aurons jamais besoin d’acheter une autre voiture à essence.
