Marie Leroy
De nombreux constructeurs vehicles affirment que leurs véhicules électriques seront construits avec la norme de recharge Tesla à partir de 2025. Cela soulève la query suivante : pourquoi un acheteur non-Tesla EV ne retarderait-il pas son achat d’ici là . Acheter un véhicule électrique autre que Tesla signifie désormais que trouver des bornes de recharge deviendra moreover difficile dans quelques années.
Le fait de passer à la technologie de recharge de Tesla est censé être un énorme avantage pour les constructeurs vehicles non-Tesla. Mais les gurus de l’industrie car affirment que cela pourrait n’être qu’un exemple parmi d’autres des raisons pour lesquelles les acheteurs de voitures devraient s’abstenir d’acheter un véhicule électrique autre qu’une Tesla – au moins pour les deux prochaines années.
Ford, GM, Rivian, Volvo, Polestar et bien d’autres ont déclaré qu’ils construiraient leurs véhicules électriques avec la norme de recharge nord-américaine de Tesla, connue sous le nom de NACS, à partir de 2025 afin que leurs customers aient accès au réseau Supercharger de Tesla. Le réseau constitue depuis longtemps l’un des principaux atouts du constructeur auto. Si un conducteur possède actuellement l’un des véhicules électriques de ces sociétés, il devrait pouvoir se brancher sur les websites de recharge Tesla à partir de l’année prochaine, à affliction qu’il dispose d’un adaptateur.
Les sociétés de recharge comme Electrify The us et d’autres concurrents se sont également engagées à ajouter NACS à leurs réseaux existants. (Jusqu’à récemment, les fabricants de véhicules électriques autres que Tesla utilisaient le système de demand combinée, connu sous le nom de CCS.)
Avec les constructeurs cars, les fournisseurs de recharge et d’autres qui se tournent vers la technologie de Tesla, le CCS sera beaucoup moins courant dans les années à venir.
“Presque toutes les personnes qui possèdent des véhicules électriques, à l’exception des propriétaires de Tesla, envisagent de se procurer des adaptateurs pour le reste de leur propriété ou d’essayer d’une manière ou d’une autre de payer pour qu’un nouveau système de prise soit installé sur leur voiture.”
Démodé
La transition vers le CCS ne se fera pas du jour au lendemain – et des adaptateurs existent – mais pourquoi un acheteur de voiture achèterait-il un nouveau véhicule électrique avec CCS avant cette day ?
Pour la longue durée de vie moyenne d’une voiture – sans parler de ce qui se passe lorsque ces voitures entrent sur le marché de l’occasion – elles disposent au most de deux ans sans domination du NACS.
“Si vous êtes sur le issue de dépenser 30, 40, 70 ou 100 000 dollars et que maintenant, toutes les prises de ces voitures, à l’exception des Tesla, sont techniquement obsolètes et seront toutes remplacées d’ici un à trois ans par un nouveau système”, a déclaré Brauer. » a ajouté : « Maintenant, ils savent tous que d’ici un an ou deux, vous ne devriez pas acheter de véhicule.
Cela fait des prochaines années une période particulièrement exclusive dans l’évolution des véhicules électriques. Au cours de la dernière décennie, la technologie des véhicules électriques est restée pratiquement la même. La technologie des véhicules électriques fabriqués au cours de la prochaine décennie sera plus avancée et additionally steady. Mais en ce qui concerne la période intermédiaire, avec la baisse des prix et le changement des tarifs, certains professionals affirment que l’industrie ne devrait pas être surprise si les consommateurs retardent leurs achats.
Cela pourrait être une crise pour les constructeurs automobiles qui dépensent des milliards de bucks pour électrifier leurs gammes maintenant – en particulier pour ceux dont les shares s’accumulent à court docket terme. Cela pourrait également poser des problèmes à prolonged terme : les véhicules électriques d’occasion équipés du CCS pourraient ne pas se vendre aussi bien que ceux équipés du NACS une fois que le NACS sera répandu.
La recharge n’est qu’une partie du problème
À mesure que la technologie des véhicules électriques s’améliore globalement, notamment en termes d’amélioration de l’autonomie, de recharge as well as rapide et bidirectionnelle, de réduction des coûts et d’avancées en matière de batteries, les acheteurs pourraient attendre (ou se tourner vers Tesla s’ils estiment que la technologie de l’entreprise est plus évolutive).
“Le connecteur de charge va peut-être être un problème important et retardera certains acheteurs à appuyer sur la gâchette d’un nouveau véhicule électrique”, a déclaré Loren McDonald, PDG de la société d’analyse de marché EVAdoption. “Mais je pense que la plupart de ces acheteurs comprennent qu’il existe 6 à dix autres avancées matérielles et logicielles qui amélioreront ce véhicule électrique, et lorsque vous additionnez tout cela, c’est peut-être une raison furthermore impérieuse d’attendre plutôt que simplement le NACS par rapport à Connecteur CCS.”
McDonald a déclaré qu’il prévoyait des retards d’achat et une hausse à court terme de la site de véhicules électriques.
“Additionally nous verrons ces fluctuations de prix et as well as tous ces problèmes matériels, beaucoup de gens se rendront compte que la spot est peut-être la meilleure alternative”, a ajouté McDonald, “automobile cela signifie que je peux obtenir, en substance, le nouvel Apple iphone sur roues tous les trois ans et je n’ai pas à me soucier des résidus, que j’ai une voiture désormais technologiquement obsolète.
“Il y a ce bruit que nous n’avons jamais vu auparavant avec tous ces futurs modèles qui seront meilleurs, furthermore rapides, moins chers, avec plus d’autonomie, et cetera”, a-t-il déclaré. “Je pense que c’est là le vrai problème.”
