- American Airlines lancera de nouvelles liaisons long-courriers au départ de LaGuardia. Ils ne voleront qu'une fois par semaine.
- Les nouveaux itinéraires de LaGuardia sont réalisables grâce à la dérogation à la « règle du périmètre » le samedi.
- Les compagnies aériennes américaines et autres utilisent également des exemptions aux règles de périmètre à Washington, DC.
American Airlines utilisera une exception à une règle spéciale pour effectuer des vols plus longs que la normale au départ de l'aéroport LaGuardia de New York l'année prochaine.
Un porte-parole de la compagnie aérienne a confirmé lundi à Business Insider qu'American lancerait de nouveaux vols vers Bozeman et Kalispell dans le Montana et vers Calgary au Canada en juin 2025 pour cibler les voyageurs de loisirs.
Il y a une mise en garde : les itinéraires ne fonctionneront que le samedi.
En effet, pour gérer la capacité aéroportuaire, LaGuardia autorise des vols de seulement 1 500 milles ou moins du dimanche au vendredi. C'est ce qu'on appelle une « règle de périmètre ». Les vols plus longs et les plus gros jets sont principalement dirigés vers les aéroports voisins de Newark Liberty et John F. Kennedy.
Cependant, cette règle est levée à tout moment pour les vols vers Denver et pour les vols opérés vers tous les autres endroits le samedi. Cette dernière exception a donné à American la marge de manœuvre dont il avait besoin pour emprunter les nouvelles routes du samedi vers le Montana et le Canada.
La restriction des créneaux horaires de LaGurdia est également levée le samedi, ce qui signifie que les Américains n'auront pas besoin d'autorisations spéciales de décollage et d'atterrissage pour les itinéraires. Les données de Cirium montrent que les trois vols utiliseront un Boeing 737 Max et parcourront environ 2 000 milles.
L'exploitation de vols uniquement le samedi pour éviter la règle de périmètre à LaGuardia n'est pas nouvelle, même si les compagnies aériennes ont eu du mal à remplir leurs avions car le samedi est un jour où la demande est moindre.
Delta Air Lines, par exemple, a supprimé deux vols transnationaux le samedi entre LaGuardia et Los Angeles et Phoenix en janvier.
L'américain utilise également des exemptions de périmètre dans la capitale américaine
L'aéroport national Ronald Reagan de Washington, DC, est le seul autre aéroport américain doté d'une règle de périmètre obligatoire. Les restrictions dans les deux aéroports ont été établies dans les années 1980.
Les itinéraires de Reagan sont limités à 1 250 milles. L'aéroport international de Dulles, à environ 30 miles de là, propose des vols plus longs.
Cependant, au cours des deux dernières décennies, le Congrès a augmenté les créneaux horaires quotidiens pour permettre davantage de vols au-delà du périmètre, du dimanche au vendredi.
Les compagnies aériennes américaines et autres ont profité des exemptions. Cirium montre qu'American vole déjà quotidiennement vers Las Vegas, Los Angeles et Phoenix.
Alaska Airlines, Delta Air Lines, Frontier Airlines, Southwest Airlines et United Airlines utilisent également des exemptions pour voler quotidiennement de Reagan vers des villes comme Los Angeles, San Francisco, Austin, Denver et Seattle.
Le projet de loi de réautorisation de la Federal Aviation Administration, signé en mai, a approuvé 10 créneaux supplémentaires qui pourraient fonctionner à l'intérieur ou au-delà du périmètre de Reagan. Cela équivaut à cinq vols aller-retour supplémentaires.
L'Américain s'est vu attribuer l'un des créneaux vendredi, un aller-retour quotidien vers San Antonio à partir de mars. Ce sera la seule compagnie aérienne à assurer ce vol.
Pendant ce temps, Delta a obtenu une paire de créneaux horaires vers Seattle, l'Alaska en a reçu un vers San Diego, Southwest en utilisera un pour desservir Las Vegas et United a reçu l'approbation pour San Francisco – qui sera le deuxième vol quotidien de la compagnie aérienne vers la ville californienne.
Il y a un débat sur le maintien de la règle du périmètre chez Reagan et LaGuardia.
Certains partisans affirment que cela réduit le bruit et la congestion des aéroports et garantit que les compagnies aériennes ne changent pas de créneaux horaires pour abandonner les routes régionales à l'intérieur du périmètre. Un quasi-accident à Reagan en mai a également suscité des inquiétudes quant au fait que davantage de vols pourraient avoir un impact sur la sécurité des pistes.
Les opposants à cette règle affirment qu’elle restreint les réseaux aériens, donne moins de choix aux voyageurs, augmente les tarifs aériens et limite la croissance économique. Pour les législateurs, l’élimination de la règle sous Reagan signifierait des vols plus pratiques vers Washington DC depuis leur État d’origine.
