D'anciens pilotes de la marine réagissent à la vidéo d'un avion russe harcelant un drone américain

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Mardi, une paire de chasseurs russes Su-27 a effectué ce que l’armée américaine a qualifié d’interception « dangereuse et non professionnelle » d’un drone américain MQ-9, volant devant l’avion sans pilote et déversant du carburant dessus avant l’un des avions russes. a coupé l’hélice du drone, provoquant un “crash et une perte complète” de l’avion américain.

L’armée américaine a déclaré que l’avion russe avait été endommagé lors de l’incident, mais la Russie a nié que son avion ait jamais été en make contact with avec le drone américain. L’armée a publié jeudi une vidéo de l’incident, montrant clairement les dommages causés au drone alors qu’il opérait dans l’espace aérien worldwide.

Le président des chefs d’état-big interarmées, le général Mark Milley, a déclaré qu’il ne faisait “aucun doute” que le harcèlement était intentionnel, mais on ne sait pas si la collision l’était. Un responsable du département d’État a déclaré que c’était “probablement le résultat d’une profonde incompétence de la aspect de l’un de ces pilotes russes”.

« Oeuf sur le visage pour la Russie »

L’ancien pilote de la maritime et animateur du podcast du pilote de chasse Vincent “Jell-O” Aiello a déclaré que l’engagement était “extrêmement imprudent et illégal”, ajoutant que soit la collision était intentionnelle et “l’Amérique a un problème avec la Russie” ou “la Russie a un problème avec ses pilotes de chasse », qui, selon lui, étaient peut-être des flat-hat ou des showboatings.

D'anciens pilotes de la marine réagissent à la vidéo d'un avion russe harcelant un drone américain

Quoi qu’il en soit, la “proximité, le déversement de carburant, l’approche et le dépassement par l’arrière” comme l’a fait le chasseur dans la vidéo publiée par l’armée américaine est dangereux, a-t-il déclaré.

Un autre ancien aviateur naval et instructeur TOPGUN, Person “Bus” Snodgrass a convenu que si la collision n’était pas intentionnelle, cela s’annonçait mal pour la Russie.

“Ce n’est qu’un oeuf sur le visage pour la Russie”, a-t-il déclaré. “Il n’y a aucun doute là-dessus.”

Un MQ-9 Reaper US Air Power image par Haley Stevens Senior Airman

“Nous savions qu’ils n’étaient pas professionnels”, a-t-il déclaré, automobile la Russie a effectué de nombreuses interceptions dangereuses au fil des ans, mais “c’est comme si leur entraînement était mauvais”.

Il a déclaré que la collision avec le drone américain, en supposant qu’il s’agissait d’un incident, “démontre à quel level les pilotes de Su-27 sont mal formés” et fulfilled en évidence la “mauvaise prise de décision”.

Un rapport de Justin Bronk du Royal United Solutions Institute a noté l’année dernière que les pilotes de chasse russes recevaient moins de formation que leurs homologues occidentaux avec beaucoup moins d’heures de vol dans l’ensemble.

Et la guerre en Ukraine pourrait entraîner de nouvelles lacunes, a déclaré le groupe de réflexion basé à Londres dans un rapport séparé. RUSI a souligné l’automne dernier que non seulement la Russie manque de pilotes bien formés, mais qu’elle a engagé ses pilotes instructeurs dans le combat, ce qui a “entravé la capacité de générer de nouveaux pilotes”.

On ne sait pas quel form de pilote volait mardi, mais la déclaration du Commandement européen des États-Unis sur l’incident impliquant les Su-27 russes et le MQ-9 Reaper américain a déclaré qu’il démontrait “un manque de compétence” de la aspect des Russes.

“La manœuvre que le pilote a utilisée était imprudente et simplement mal informée”, a déclaré Snodgrass. “Je ne peux pas imaginer que quelqu’un avec qui j’ai jamais volé adopte une approche comme celle-là.”

“Ils font cette manœuvre étrange où c’est presque comme s’ils essayaient de voler droit dessus et à la dernière seconde de remonter pour que leur carburant éclabousse le drone”, a-t-il déclaré, ajoutant que “cela satisfied juste en évidence qu’ils sont non professionnels et leur manque de capacité, leur manque de capacité en tant que pilotes.”

“C’était une mauvaise décision de procéder ainsi”, a déclaré l’ancien pilote, notant qu’il y avait d’autres façons de procéder qui auraient été beaucoup moins risquées. “Et puis, évidemment, le fait de réussir était terrible.”

“Une manœuvre agressive des Russes pour forcer une réaction”

L’incident de mardi soulève des concerns sur les opérations américaines dans des environnements difficiles.

Les avions à réaction russes effectuent régulièrement des interceptions dangereuses d’avions américains, mais la collision de cette semaine fulfilled en évidence les risques, en particulier dans les situations où les avions sont tous habités, comme lorsque des avions russes ont harcelé des avions de surveillance maritime américains.

“La partie tactique ici est qu’une mauvaise development ou une mauvaise prise de décision par un pilote russe a provoqué une collision”, a déclaré Snodgrass. “Les implications stratégiques ici sont qu’il s’agissait d’une manœuvre agressive des Russes pour forcer une réaction.”

Aiello a suggéré que les États-Unis devraient peut-être se demander “s’il vaut la peine de voler dans ces zones” ou envisager de voler “avec des armes d’autodéfense ou des escortes”, bien que Snodgrass ait suggéré qu’il ne serait pas souhaitable de céder la location à la Russie ou d’intensifier, arguant que les États-Unis devraient continuer à fonctionner comme il l’a fait.

Le secrétaire américain à la Défense a signalé que ce n’étaient pas les États-Unis qui devaient changer, mais la Russie, bien que cela puisse s’avérer un défi.

« Ne vous y trompez pas, les États-Unis continueront à voler et à opérer là où le droit international le permet », a déclaré le secrétaire à la Défense Lloyd Austin après l’accident de cette semaine, ajoutant qu’« il incombe à la Russie d’exploiter ses avions militaires de manière sûre et professionnelle ». manière.”