Après que Boeing a notifié aux compagnies aériennes à la fin du mois d'août des problèmes de fabrication avec certains de ses 787 Dreamliner en raison de problèmes de contrôle de la qualité pendant la production, huit avions ont été bloqués au sol. Maintenant, la Federal Aviation Administration intervient pour enquêter sur les défauts potentiels de la manufacturing du programme d'avions, ont rapporté lundi Andrew Tangel et Andy Pasztor du Wall Street Journal.




Deux problèmes liés à la fabrication de l'avion dans les installations de Boeing à North Charleston, en Caroline du Sud, ont incité le constructeur à informer volontairement les régulateurs et les compagnies aériennes concernées

Un autre avion Boeing populaire ferait l'objet d'une enquête de la FAA après la découverte d'erreurs de generation au sol 8

« Boeing a identifié deux problèmes de fabrication distincts dans la jonction de certaines sections de fuselage arrière du 787, qui, ensemble, entraînent une ailment qui ne répond pas à nos normes de conception »




Un problème est que les cales, ou les matériaux utilisés pour remplir les espaces vides, installés sur certains aéronefs n'étaient pas de taille correcte, tandis qu'un autre problème impliquait que les « spécifications de planéité de la peau » n'étaient pas respectées dans certaines functions de l'avion assemblé.

Boeing affirme que, bien que les erreurs indiquent des problèmes avec sa chaîne de output pour l'avion, aucun de ces problèmes à lui seul n'aurait justifié l'échouement d'un avion. La combinaison des deux problèmes, cependant, compromet la sécurité de l'avion et ne répond pas aux normes de Boeing, selon le porte-parole.

Huit avions déjà en services auprès de compagnies aériennes internationales de passagers ont été jugés inaptes au company et immobilisés à la fin d'août pour des réparations. Ils viennent d'Air Canada, de United Airways, d'All Nippon Airways, de Singapore Airways, d'Air Europa, de Norwegian Air Shuttle et d'Etihad Airways, a rapporté le Wall Avenue Journal, citant des sources proches du problème.

Seuls les avions Dreamliner présentant les deux défauts de fabrication ont été cloués au sol, tandis que les avions qui n'en avaient qu'un seul ont été autorisés à continuer de voler car ils « atteignent la capacité de cost limite », selon Boeing.

La FAA déterminera probablement si une consigne de navigabilité – un doc juridiquement contraignant qui décrit un correctif auquel les fabricants et les compagnies aériennes doivent adhérer – est nécessaire, ce qui pourrait affecter tous les Dreamliners actuellement en vol et entraîner des changements dans la façon dont l'avion est assemblé.

Si un est émis, les compagnies aériennes pourraient voir des temps d'arrêt pour leurs avions Dreamliner un instant où certaines compagnies aériennes qui dépendent de leur efficacité énergétique pour aider à réduire les coûts de vol pendant le ralentissement de l'industrie leur en ont le as well as besoin.

Boeing produit ses Dreamliners – le leading de sa gamme de produits de nouvelle génération qui a stimulé le développement de jets comme le 777X encore à livrer – dans deux installations, l'une à Everett, Washington, et l'autre à North Charleston, en Caroline du Sud. . L'avion gros-porteur est un very best-seller et Boeing les produisait à un rythme de 14 par mois avant la pandémie de coronavirus, ce nombre est maintenant tombé à 10 par mois et devrait être réduit à six par mois en 2021, selon le Seattle Instances.

Le Dreamliner peut voler sur tous les continents peuplés après sa livraison en 2011 au client de lancement All Nippon Airways, mais a longtemps souffert de problèmes. La flotte mondiale 787 a été bloquée en 2013 à la suite d'un problème de batterie qui a provoqué un incendie en vol et des problèmes avec le moteur Rolls-Royce Trent 1000 ont paralysé les flottes Dreamliner d'innombrables autres compagnies aériennes.

L'examen de la FAA pourrait inclure près de 1000 avions, selon le Wall Avenue Journal, selon la portée de l'enquête du régulateur, et intervient alors que le 737 Max en difficulté se prépare à rentrer en services après avoir été immobilisé depuis mars 2019 à la suite de deux accidents mortels.