Chloé Leroy
Un F-35 disparu en Caroline du Sud a peut-être volé en pilote automatique pendant un particular temps après l’éjection de son pilote, même si cela n’est toujours pas clair. Il y a eu d’autres incidents tout aussi étranges. En 1970, un avion surnommé « Cornfield Bomber » a réussi un surprenant atterrissage sans pilote avec seulement des dommages mineurs après que son pilote ait sauté.
Il est possible qu’un chasseur furtif F-35 disparu au-dessus de la Caroline du Sud ait volé seul pendant un sure temps après son éjection. Il y a un peu plus de cinquante ans, l’armée américaine a été confrontée à une condition tout aussi strange avec un avion qui s’est posé tout seul et qui a ensuite été surnommé le « bombardier Cornfield ».
Dimanche après-midi, Joint Base Charleston a publié sur Fb un “incident impliquant un avion à réaction F-35B Lightning II” et le pilote a dû s’éjecter. La foundation n’a pas fourni davantage d’informations sur l’incident ni sur la result in de l’éjection, mais elle a demandé l’aide du general public pour localiser l’avion.
Les responsables n’ont pas confirmé ou nié si l’avion s’était écrasé, mais le porte-parole de la Joint Foundation Charleston, Jeremy Huggins, a déclaré à NBC Information que l’avion était resté en method pilote automatique lorsque le pilote s’est éjecté. Cela signifie qu’il aurait pu rester en vol pendant un sure temps, même si les autorités étaient certaines que le F-35 était en panne lundi midi.
Même si l’on ne sait pas encore exactement ce qui est arrivé à l’avion disparu, ce ne serait pas la première fois qu’un avion carry on son vol sans son pilote. Cela a été vu dans le cas curieux de 1989 d’un MiG-23 soviétique qui a volé in addition de 500 milles et s’est écrasé sur le territoire de l’OTAN après l’éjection de son pilote et dans un autre incident vieux de 50 ans impliquant un chasseur intercepteur américain qui a atterri tout seul dans la ferme d’un agriculteur. champ dans le Montana après que le pilote ait sauté.
Le 2 février 1970, le pilote significant Gary Foust s’est éjecté d’un avion intercepteur Convair F-106 Delta Dart au cours d’un exercice d’entraînement alors que l’avion était entré en vrille. “Il est resté dans cette vrille pendant que j’effectuais les manœuvres, les procédures d’urgence pour récupérer”, a déclaré Foust dans une vidéo du Musée national de l’US Air Drive en octobre 2013, “il ne s’est pas rétabli.”
Après l’éjection de Foust, l’avion a piqué du nez avant de se stabiliser, puis est resté en l’air pendant un certain temps, tandis que Foust dérivait à environ 8 000 pieds au-dessus du sol dans son parachute.
Mais au lieu de s’écraser et de laisser un avion en panne au milieu de débris et d’épaves éparpillés, le F-106 a effectué un atterrissage apparemment gracieux dans un champ enneigé d’un fermier du Montana. “Il y avait approximativement six pouces de neige au sol”, a déclaré Foust, ajoutant qu’il avait “probablement dérapé quelques centaines de mètres ou additionally et s’est immobilisé”.
Étonnamment, le F-106 a subi peu de dégâts lors de son atterrissage sur le ventre, à aspect quelques écorchures sur le dessous. “J’ai été surpris que ce soit le cas”, a déclaré Foust. “Je pensais qu’il s’était écrasé, mais le fait qu’il ait atterri tout seul a évidemment été un choc pour tout le monde.”
Cet événement inhabituel a valu à son avion son surnom de « Bombardier Cornfield », et peu de temps après avoir été emmené à la foundation aérienne de McClellan pour des réparations, il est remis en company. Depuis août 1986, il est exposé au Musée countrywide de l’US Air Power.
