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L'avion de ligne 737 le plus vendu de Boeing vient de fêter ses 55 ans de production. Voir à l'intérieur de l'usine où l'avion est construit.


Cette année marque le 80e anniversaire de l’usine Boeing de Renton dans l’État de Washington et les 55 ans du programme 737 de l’avionneur. Usine Boeing 737 de Renton, Washington.JASON REDMOND/

Resource : Boeing

La manufacturing de l’usine de 1,1 million de pieds carrés a commencé avec des pétroliers et des bombardiers pendant la Seconde Guerre mondiale. Le tout leading avion produit à Renton était le XPBB-1, et un seul a été construit, lui donnant le surnom de “Lone Ranger”.Boeing XPBB-1 Sea Ranger Patrol Bomber.Marine américaine

Source : Boeing

Parmi les autres avions militaires célèbres construits à Renton, citons le Boeing B-29 Superfortress et le Boeing 367-80, surnommé le “Dash 80”. Un B-29 Superfortress.Département américain de la Défense

L'avion de ligne 737 le plus vendu de Boeing vient de fêter ses 55 ans de production. Voir à l'intérieur de l'usine où l'avion est construit.

Le Dash 80 a conduit à la production du leading pétrolier à réaction, le KC-135 Stratotanker.. KC-135 Stratotanker.Jon Hobley//

et l’avion de ligne business Boeing 707, qui a inauguré une nouvelle ère de voyages internationaux. Le leading 707 est sorti de la chaîne de montage de Renton en mai 1954.Boeing

Approximativement 30 % des avions de ligne commerciaux du monde, y compris les Boeing 707, 727, 737 et 757, ont été construits à Renton, soit environ 14 500 avions. Les Boeing 727 (à gauche) et 737 (à droite) sont construits à Renton en 1977.-/

Resource : Boeing

En 1967, la output du 737 le plus vendu de Boeing a commencé. La société a construit deux modèles 737 « originaux », dont les -100 et -200… Lufthansa Boeing 737-100 en 1968.Musée de l’aviation/CORBIS/

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…et trois variantes “classiques”, dont les -300, -400 et -500.Boeing 737-400.Fabrizio Gandolfo/SOPA Images/

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De 1997 à 2019, Renton a construit les avions Boeing Upcoming Generation 737 : les -600, -700, -800 et -900.Jonathan Weiss/

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L’avion de quatrième génération de Boeing, le jet de passagers 737 MAX, a commencé sa generation en 2015 à Renton. Trois modèles – les MAX 8, MAX 9 et MAX 8200 – sont actuellement en services auprès de compagnies aériennes du monde entier. Une gamme d’avions Boeing 737 MAX (Alaska -9, Ryanair -8200 et Southwest -8).Taylor Rains / Initié

Source : Boeing

Cependant, le programme MAX s’est avéré avoir des problèmes, avec deux avions qui se sont écrasés en raison d’un défaut de conception logicielle qui a conduit à un échouement mondial de l’avion. Un 737 MAX d’Ethiopian Airlines s’est écrasé en 2019. Le MAX du transporteur indonésien Lion Air s’est écrasé en 2018.Couleurs du ciel/

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Les retombées des tragédies, qui ont tué 346 personnes, ont forcé Boeing à repenser son système de prévention du décrochage. China Southern Boeing 737 MAX 8.aapsky/

Depuis que la Federal Aviation Administration a approuvé la navigabilité de l’avion en novembre 2020, les compagnies aériennes ont recommencé à les faire voler. WestJet Boeing 737 MAX 8Joël Serre/

Boeing poursuit également le développement des 737 MAX 7 et 10, qui sont en attente de certification.Boeing 737 MAX 10.Taylor Rains / Initié

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La visite était dirigée par Dennis Eng, directeur des opérations commerciales du programme 737 de Boeing. Il a expliqué que l’usine est divisée en trois chaînes de montage – est, ouest et centre.Taylor Rains / Initié

Actuellement, les lignes ouest et centrale sont actives et Boeing prévoit d’activer le côté est une fois qu’il aura suffisamment de personnel.Taylor Rains / Initié

Bien que Eng n’ait pas précisé quelle est la creation MAX mensuelle actuelle, il a déclaré que l’objectif de Boeing était de produire 31 avions par mois.Taylor Rains / Initié

En parcourant l’usine, Eng a déclaré que les avions traversaient 10 jours de flux différents lors de l’assemblage final, ce qui comprend des éléments tels que l’hydraulique, le câblage et l’installation des systèmes, l’assemblage des ailes au fuselage, l’installation de l’intérieur et les tests.Taylor Rains / Initié

Le fuselage est livré complet de Wichita, Kansas, et est construit par Spirit AeroSystems. Il est ensuite transporté par rail jusqu’à Renton où il est relié aux ailes.Temps de Seattle

Rejoindre le corps est un processus compliqué, selon Eng, qui a déclaré que les travailleurs utilisent des grues et d’autres outils pour déplacer des pièces autour de l’énorme bâtiment. Des grues au plafond de l’usine de Renton.Taylor Rains / Initié

En raison de la complexité, les déplacements sont effectués pendant l’un des trois quarts de travail des employés.Temps de Seattle

Lors de l’installation de sièges en classe économique, Boeing utilise une warning à foin modifiée. Ce processus est effectué lors du leading quart de travail et complété alors que le fuselage est encore ouvert à l’arrière pour le rendre as well as facile.Taylor Rains / Initié

Les avions avaient leurs moteurs et leur prepare d’atterrissage au dernier flot.Taylor Rains / Initié

Après l’assemblage ultimate, les jets termineront les essais en vol à partir de Boeing Subject, seront peints dans leur livrée respective et livrés à leur propriétaire last.Taylor Rains / Initié

Eng a expliqué que Boeing a réinventé son usine de Renton au fil des ans pour créer des processus as well as efficaces. As well as précisément, l’avionneur a développé un système qui organise mieux les pièces pour s’assurer que les employés disposent des outils exacts dont ils ont besoin pour chaque flux. Certains des kits d’outils.Taylor Rains / Initié

Cela se fait en assemblant des kits spécifiques au débit qui sont positionnés à chaque station. Cela élimine le besoin pour les travailleurs de faire des allers-retours entre l’avion et la salle des outils pendant les quarts de travail. Certains des kits d’outils.Taylor Rains / Initié

Le système améliore la qualité et la sécurité et diminue les dommages aux avions, selon Boeing.Taylor Rains / Initié

Nous avons vu quelques 737 avions achevés à l’usine, dont Southwest Airlines, Alaska Airways et un United MAX 10, qui, selon Eng, est un avion d’essai. Il est rare de voir le -10 dans une livrée complète. Le 737 MAX 10 peint par United.Taylor Rains / Initié

Lors de notre grande visite des usines Boeing. comme les 777 et 787.Boeing 777.Taylor Rains / Initié

Il y avait plusieurs avions 787 apparemment complets dans l’usine, mais Boeing n’a pas été en mesure de livrer le jet depuis mai 2021 en raison de problèmes de sécurité de la Federal Aviation Administration concernant les écarts entre les sections du fuselage. Boeing 787.Taylor Rains / Initié

Boeing a soumis des files incomplets pour ses avions 787 Dreamliner de 12,5 milliards de dollars au sol, selon les autorités

Comme un régal, nous avons également vu l’un des 747 derniers avions jamais construits, qui est un 747-8F destiné au transporteur de fret Atlas Air. La compagnie aérienne en a commandé trois, qui seront tous livrés d’ici la fin de 2022.Boeing 747 Manufacturing unit Tour.Temps de Seattle

L’emblématique 747 de Boeing quittera la chaîne de montage pour la dernière fois cette année. Découvrez l’un des derniers gros porteurs que l’avionneur construira jamais.

L’achèvement des trois derniers jets marquera la fin d’une ère de 54 ans qui a révolutionné le transportation aérien en rendant les vols internationaux abordables pour la première fois.Boeing 747 Manufacturing facility Tour.Taylor Rains / Initié