La crise du transportation maritime a placé le fret aérien au leading strategy de l’industrie aéronautique et la demande d’avions cargo s’est manifestée dans les commandes massives de Dubaï.



Les salons aéronautiques internationaux sont généralement l’occasion pour les compagnies aériennes de présenter leurs dernières et meilleures innovations qui visent à améliorer l’expérience de vol des voyageurs. Mais le salon aéronautique de Dubaï de cette année a vu de grandes victoires non seulement pour les passagers mais aussi pour les forfaits.

Le fret aérien a augmenté pendant la majeure partie de la pandémie et son value n’a été renforcée que par la crise actuelle du transportation maritime. Les entreprises qui ont peut-être compté sur le transport maritime dans le passé et qui relâchent maintenant les cordons de la bourse et paient pour envoyer leurs article content dans l’équivalent d’expédition de première classe.



Et la dialogue entre les principaux constructeurs aéronautiques mondiaux, dont Airbus et Boeing, se déplace pour inclure les avions cargo, pour lesquels les commandes ne manquaient pas à Dubaï.

Boeing a lancé le salon aérien avec des commandes pour ses Boeing Converted Freighters, dont neuf 767-300BCF pour DHL Specific et 11 737-800BCF pour la société de leasing Icelease. Trois nouvelles lignes de conversion au Royaume-Uni et au Canada annoncées à Dubaï augmenteront également la capacité de Boeing à transformer l’avion d’avion de ligne en cargo, un processus qui peut prendre des mois selon la taille de l’avion.

Un Boeing 767-300F./.comAirbus a ensuite lancé le projet Airbus A350 Freighter avec une commande de sept appareils d’Air Lease Company, marquant le premier avion Airbus de nouvelle génération à entrer dans le domaine du fret. L’A350 Freighter, dont l’arrivée est prévue vers 2026, dispose d’une capacité de demand utile de 109 tonnes avec une consommation de carburant et des émissions réduites.

Boeing, cependant, a retardé le lancement de la variante cargo de son prochain avion 777X, qui deviendra bientôt le as well as grand avion de passagers bimoteur certifié au monde et était disponible à Dubaï.

Mike Fleming, vice-président senior en demand du assistance client professional et des programmes de dérivés commerciaux, a cité l’arriéré que Boeing connaît avec trois avions commerciaux en cours de certification.

« Maintenant, si tout ce que nous devions faire tout l’automne, ce qui se passait dans notre monde était le cargo, nous pourrions le faire ». Les avions 777-900, 737 Max 7 et 737 Max 10 de Boeing n’ont pas encore été certifiés et le projet 777X a déjà été retardé au-delà de ses projections initiales.

Le Boeing 777X au Dubai Airshow 2021.Thomas Pallini/, mais n’a pas non moreover prévu de défis potentiels avec le projet. Boeing a introduit des variantes cargo de presque tous les avions à réaction de sa gamme, y compris les 727, 737, 747, 757 et 767 qui volent aujourd’hui.

« Nous avons développé beaucoup de cargos, c’est quelque chose que nous faisons avec presque tous nos modèles d’avions, a déclaré Fleming. Il y a toujours un cargo dans le strategy lorsque nous lançons l’avion et c’est assez easy. »

Israel Aerospace Industries a gagné un nouveau shopper, Emirates s’engageant à convertir quatre de ses Boeing 777-300ER passagers en avions cargo. C’est une resolution naturelle, selon Nabil Sultan, vice-président senior de la division Emirates SkyCargo, auto Emirates possède une vaste flotte d’avions Boeing, dont certains approchent de la fin de leur vie de passagers.

Le « Major Twin », comme IAI appelle le projet, sera le as well as grand avion cargo bimoteur dans le ciel et fait partie des answers de remplacement du Boeing 747. Mais Emirates ne plonge pas complètement la tête la première dans le marché de la conversion automobile il a passé une commande de deux nouveaux Boeing 777-200 Freighter pour une valeur de 704 thousands and thousands de bucks.

L’avion cargo « Massive Twin » Boeing 777-300ER d’Israel Aerospace Industries.Israel Aerospace Industries » Quand vous avez le combine, vous êtes en mesure de répondre aux besoins de votre marché [better] et je pense que c’est pourquoi nous continuons à acheter de nouveaux avions tout en développant également notre équipement converti « .

Airbus a gagné son deuxième client pour l’A350 Freighter un jour après la clôture du salon aéronautique de Dubaï, annonçant un accord imminent avec CMA CGM. Quatre A350F rejoindront la flotte du magnat du transportation maritime composée de cinq A330-200 Freighter et de 545 navires.