Avec le plan de l’US Air Drive visant à maintenir le B-52 Stratofortress à longue portée dans les années 2050, le vénérable bombardier de l’époque de la guerre froide aura besoin de nouveaux freins et de nouvelles roues.



Le support a sélectionné Collins Aerospace, qui fait partie de Raytheon Technologies, pour concevoir et développer une nouvelle roue et un nouveau frein pour le bombardier, et pour moderniser 77 nouvelles combinaisons de freins et de roues, y compris l’approvisionnement en pièces de rechange, a annoncé mercredi la société.

Pour augmenter la durée de vie des freins, la société utilisera son matériau dissipateur de chaleur en carbone appelé DURACARB, qui offre une « absorption thermique accrue » lorsque l’avion ralentit et freine sur la piste lors d’un atterrissage, a expliqué Matthew Maurer, vice-président et directeur général. des programmes militaires, des atterrissages et des systèmes mécaniques.



« Aujourd’hui, l’avion utilise le frein en acier, et nous allons le remplacer par un frein en carbone », a déclaré Maurer dans une interview lundi.

La nouvelle combinaison frein-roue « va permettre des intervalles furthermore longs entre les révisions des freins ou des intervalles moreover longs entre les inspections des roues », a-t-il ajouté. « Nous prévoyons être en period de conception et de développement et de soutenir les essais en vol d’ici 2023, puis [retrofitting] la flotte d’ici 2026.  »

Les responsables de la upkeep de la Pressure aérienne travailleront aux côtés des ingénieurs pour apprendre remark modifier ou mettre à jour le système Maurer a déclaré que le company exécutera le calendrier, en choisissant les bombardiers qui recevront les premières améliorations. Collins n’a pas rendu community le coût de l’attribution du contrat.

« Nous devrions avoir cet été les réponses des concurrents pour être prises en considération », a déclaré Ray lors du Symposium virtuel sur la guerre aérospatiale de l’Air Force Affiliation. « Et donc, à partir de ce processus, nous partirons de là. » Il est à l’heure. En fait, il a plusieurs années d’avance.  »

Il a déclaré que le prototypage numérique, ou la simulation de pièces via des modèles informatiques, a commencé du côté des entreprises, ce qui pourrait raccourcir le temps de creation du moteur. Trois générations d’aviateurs ont piloté le B-52 au overcome, du Vietnam à l’Afghanistan le bombardier last est sorti de la chaîne de production en 1962.

Le B-52 a joué un rôle de leading plan dans des missions telles que les opérations Desert Storm et Iraqi Independence, ainsi que dans la lutte contre l’État islamique en Irak et en Syrie.

Affectueusement connus sous le nom de Huge Unsightly Fats Fellow, ou BUFF, les B-52 ont été en rotation pour les missions du Bomber Undertaking Drive, ou BTF, au cours de l’année écoulée, dans le cadre de la stratégie furthermore huge « d’emploi de la drive dynamique » du Pentagone.

Dans le cadre des BTF, le company envoie deux à quatre bombardiers pour les unités afin de tester la rapidité avec laquelle elles peuvent se déplacer d’un endroit à l’autre.

  • Oriana Pawlyk peut être contactée à oriana.com.