Chloé Leroy
Actuel président du Groupe des 20 pays industrialisés et en développement, a proposé une alliance mondiale sur les biocarburants qui vise à accélérer le développement de biocarburants durables pour soutenir la transition énergétique mondiale.
L’alliance devrait faire l’objet d’une annonce officielle lors du sommet du G20 qui s’ouvre cette semaine à New Delhi, et on s’attend à ce que plus de 15 pays signent pour faire partie de l’alliance.
Les États-Unis, le Canada et le Brésil font partie des quelques pays qui devraient rejoindre l’Inde dans une telle alliance.
QUE SONT LES BIOCARBURANTS ?
Tout carburant produit à partir de produits agricoles ou de déchets organiques est un biocarburant.
Les humains utilisent des biocarburants depuis des temps immémoriaux, par exemple en brûlant du bois et du fumier pour cuisiner, se chauffer et s’éclairer.
Ils ont gagné en popularité au cours des dernières décennies en raison de leur potentiel à fournir une énergie plus propre que certaines autres sources.
Les biocarburants sont classés en fonction de leur source, chaque catégorie étant appelée « génération ». Les biocarburants de première génération sont dérivés de cultures vivrières comme le maïs et la canne à sucre, la deuxième génération de végétation non comestible et de déchets agricoles et la troisième génération d’algues.
Les types populaires de biocarburants tels que l’éthanol, le biodiesel et le biogaz peuvent être produits à partir de n’importe laquelle de ces sources et sont classés en fonction de la source à partir de laquelle ils sont produits. Par exemple, l’éthanol produit à partir de maïs cultivé à la ferme est classé comme éthanol de première génération.
LES BIOCARBURANTS SONT-ILS TOUJOURS UNE SOURCE D’ÉNERGIE PROPRE ?
Pas toujours. Cela dépend de la manière dont il est produit. Un biocarburant fabriqué à partir de déchets ou de végétation non comestible, avec une énergie renouvelable pour alimenter la production, n’émettrait que peu ou pas d’émissions de gaz à effet de serre, ce qui en ferait un carburant propre. Mais lorsque les cultures sont cultivées explicitement pour produire des biocarburants – comme la production d’éthanol à partir de maïs, de soja, de canne à sucre ou de palme – tous les engrais et combustibles fossiles nécessaires à la culture, à la culture et à la transformation du carburant lui confèrent une empreinte carbone beaucoup plus importante.
“Si vous examinez le cycle de vie complet de la production de biocarburants, vous constaterez que bien souvent, ce n’est pas propre”, a déclaré Lydia Powell, analyste des politiques énergétiques à l’Observer Research Foundation, basée à New Delhi, qui suit les développements liés aux biocarburants depuis plus de deux décennies.
Les biocarburants peuvent également signifier que des terres qui auraient pu produire de la nourriture sont plutôt utilisées pour produire de l’énergie. Et ils peuvent aggraver la déforestation lorsque les terres sont défrichées pour leur production.
Powell a souligné les importations européennes d’huile de palme en provenance d’Indonésie et d’autres pays d’Asie de l’Est pour fabriquer du biodiesel pour les voitures et les camions. Ces importations ont fortement chuté après que les réglementations de l’Union européenne ont interdit la vente d’huile de palme et d’autres produits susceptibles d’être liés à la déforestation.
« Ils détruisaient les forêts naturelles pour planter des palmiers afin de produire du pétrole à exporter vers l’Europe. Lorsque vous détruisez des forêts, vous détruisez de grandes quantités de puits de carbone », a déclaré Powell.
Ces problèmes ont obscurci l’image exacte du caractère durable des biocarburants et ont conduit à un scepticisme à leur égard en tant qu’option énergétique propre.
À QUOI SONT UTILISÉS LES BIOCARBURANTS ?
Le transport, y compris les véhicules de tourisme, mais aussi le transport – camionnage, transport maritime et aérien.
Une fois fabriqués, affirment les experts, les biocarburants présentent des avantages par rapport aux combustibles fossiles purs, car ils ne génèrent que peu ou pas d’émissions à l’échappement. On ne peut pas en dire autant de l’essence et du diesel avec lesquels ils sont mélangés.
Mais on espère que les biocarburants pourront à l’avenir remplacer complètement les combustibles fossiles dans l’aviation et dans certains types de navires. Et si les biocarburants provenaient de déchets organiques et de cultures non comestibles cultivés sur des terres en friche – et non sur des terres réservées à la production alimentaire ou sur des terres déboisées – ils seraient plus propres.
«Ils ne constituent qu’une option parmi un ensemble plus vaste de solutions», a déclaré Jane O’Malley du Conseil international pour des transports propres, une organisation indépendante à but non lucratif basée à Washington.
O’Malley, dont les recherches portent sur les cycles de vie des carburants et les émissions d’échappement, a déclaré que la clé est d’utiliser le bon type de biocarburant pour le bon usage. O’Malley a déclaré qu’il est essentiel que les pays utilisant des biocarburants pour les transports s’efforcent le plus rapidement possible de les produire avec peu ou pas d’émissions.
Les experts affirment que les biocarburants peuvent également contribuer à l’emploi et à la sécurité énergétique, surtout si les cultures utilisées pour les produire sont cultivées localement.
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En savoir plus sur l’initiative climatique d’AP ici
Source : article
