Les dommages aux equipment et les réclamations d’assurance d’autres navires ayant trait à des retards d’expédition peuvent présenter à l’assureur du navire une facture importante.



Les propriétaires et les assureurs d’Ever Given, l’énorme cargo coincé dans le canal de Suez pendant plusieurs jours, pourraient faire experience à une montagne de réclamations d’assurance, selon un nouveau rapport.

les propriétaires et les assureurs du navire de 1300 pieds de prolonged pourraient déjà être confrontés à des hundreds of thousands de bucks de réclamations d’assurance lorsque le navire est finalement renfloué, principalement en raison des coûts de l’opération de sauvetage ainsi que de la piste d’expédition mondiale. retards causés par le blocus.



Le navire a perdu le contrôle de sa path tôt mardi et s’est retrouvé presque perpendiculaire dans le canal de Suez, bloquant ainsi complètement le trafic dans les deux sens.

Mardi et mercredi, les efforts de sauvetage des petits remorqueurs et excavateurs le prolonged des rives du canal de Suez ont échoué, et les autorités ont déclaré que ces endeavours reprendraient tôt jeudi, avec une « escouade de sauvetage d’élite » venant des Pays-Bas.

le navire appartient à la société japonaise Shoei Kisen KK, et les assureurs de la société pourraient avoir à faire facial area à des réclamations de l’Autorité du canal de Suez en raison de la perte de revenus des au moins 30 navires incapables de livrer des marchandises. responsable de la maritime et du fret chez le courtier d’assurance McGill and Associates.

« Il s’agit potentiellement de la in addition grande disaster de porte-conteneurs au monde sans qu’un navire ne fasse exploser ».

Le rapport a ajouté que le navire était assuré sur le marché japonais et qu’il était probablement assuré pour 100 à 140 thousands and thousands de bucks de dommages aux equipment.

D’autres navires marqueront probablement les réclamations d’assurance de l’assureur du navire en raison de pertes de marchandises à bord, dont beaucoup sont périssables, ainsi que de livraisons retardées.

« Si vous avez une accumulation constante de navires, il y a d’énormes problèmes de chaîne d’approvisionnement ». responsable mondial du transportation maritime et du fret chez le courtier d’assurance Marsh.

Et l’embouteillage crée déjà des effets économiques indéniables, au cours d’une année pleine de catastrophes sur la chaîne d’approvisionnement, avec des prix du pétrole en hausse de près de 4% mercredi, 24 heures seulement après le blocage du port.

Le rapport ajoute que additionally de vingt pétroliers ont été touchés par l’embouteillage.

de pollution ou de dommage à la cargaison n’a été signalé et les premières enquêtes excluent toute panne mécanique ou moteur comme result in de l’échouement ».

Et une fois le navire entièrement renfloué, « le navire subira une inspection complète et BSM coopérera pleinement avec les autorités compétentes sur les rapports de l’incident », selon le communiqué.