Boeing demande aux compagnies aériennes d’inspecter ses jets 737 Max à la recherche d’un éventuel boulon desserré dans le système de commande du gouvernail de direction, ont confirmé cette semaine le constructeur aéronautique et la Federal Aviation Administration.
La FAA a déclaré qu’elle « surveillerait de près » les inspections ciblées. L’agence a déclaré jeudi que Boeing avait publié ses directives d’inspection aux compagnies aériennes après qu’un opérateur international ait trouvé un boulon avec un écrou manquant lors d’une maintenance de routine. Dans une autre affaire, Boeing a également découvert un avion non livré dont l’écrou n’était pas correctement serré.
« Par souci de prudence, nous recommandons aux opérateurs d’inspecter leurs avions 737 MAX et de nous informer de toute constatation. »
Boeing a ajouté qu’il continuerait à informer ses clients et les régulateurs fédéraux des progrès réalisés.
La FAA a déclaré qu’elle resterait en contact avec Boeing et les compagnies aériennes concernées au fur et à mesure que les inspections seraient effectuées, et qu’elle « envisagerait potentiellement des mesures supplémentaires en fonction de toute découverte ultérieure de matériel desserré ou manquant ».
Selon Boeing, il n’y a eu aucun incident en vol causé par cette condition à ce jour – notant que les contrôles de routine des équipages signaleraient si le gouvernail de direction ne fonctionnait pas correctement avant qu’un avion ne recule depuis la porte d’embarquement.
La société a ajouté que tous les avions que Boeing devrait livrer seront soumis à une inspection (dont la durée est estimée à environ deux heures par avion) avant la livraison.
ils ne s’attendaient pas à des impacts opérationnels. Southwest, par exemple, a déclaré qu’elle effectuait actuellement toutes ces inspections lors de la maintenance de routine de nuit.
Aucun calendrier précis pour les inspections n’a été fourni pour chaque compagnie aérienne, mais l’Alaska a déclaré qu’elle prévoyait d’achever le processus d’ici la première quinzaine de janvier.
Les avions 737 Max de Boeing sont restés immobilisés au sol dans le monde entier pendant 20 mois après deux accidents en 2018 et 2019, qui ont tué au total 346 personnes. Les enquêtes se sont concentrées sur un système de commandes de vol automatisé qui a poussé le nez de l’avion vers le bas en raison de lectures erronées de capteurs. Boeing n’a informé les pilotes et les compagnies aériennes de ce système qu’après le premier crash.
La FAA, qui a également été critiquée pour la façon dont elle a approuvé les jets Max avant ces accidents mortels, a depuis décidé de fournir un processus de certification plus détaillé pour les gros avions et les informations de sécurité requises.
