Arlington, en Virginie, l’entrepreneur de défense Boeing a accepté de payer 8,1 millions de dollars pour régler les allégations selon lesquelles il aurait violé le False Claims Act dans le cadre de contrats avec la marine américaine pour la fabrication du V-22 Osprey.
Dans un communiqué publié jeudi, le ministère de la Justice a déclaré que le règlement résout les allégations selon lesquelles Boeing n’aurait pas respecté les spécifications de fabrication contractuelles lors de la fabrication de composants composites pour le V-22 dans son usine de Ridley Park, en Pennsylvanie.
Boeing n’a pas effectué les tests mensuels requis sur les autoclaves utilisés dans le processus de durcissement des composites, selon les allégations du DOJ, qui a également déclaré que Boeing n’était pas en conformité avec les exigences supplémentaires liées aux tests.
Le False Claims Act est un outil juridique essentiel qui impose la responsabilité aux personnes et aux entreprises qui fraudent les programmes du gouvernement américain.
Les échecs des tests du V-22 Osprey, un avion militaire à rotors basculants, ont eu lieu entre 2007 et 2018 environ, selon les responsables du DOJ.
« Le gouvernement attend des entrepreneurs qu’ils respectent les obligations contractuelles qu’ils ont acceptées et pour lesquelles ils ont été payés », a déclaré le procureur général adjoint principal Brian M. Boynton, chef de la division civile du ministère de la Justice. « Le règlement d’aujourd’hui démontre notre engagement à tenir pour responsables les entrepreneurs qui violent ces obligations et portent atteinte à l’intégrité du processus d’approvisionnement du gouvernement. »
Le règlement a été annoncé dans le cadre de l’accent mis par le DOJ sur la responsabilité, ont indiqué des responsables du ministère de la Justice dans le communiqué.
« Tous les entrepreneurs gouvernementaux ont la responsabilité de respecter les obligations et les protocoles énoncés dans leurs contrats », a déclaré la procureure américaine Jacqueline C. Romero pour le district oriental de Pennsylvanie. « Ce bureau s’engage à rendre des comptes et à se protéger contre les fausses déclarations, comme le montrent des cas comme celui-ci. »
Les responsables ont déclaré que le règlement civil comprend la résolution des réclamations déposées en vertu des dispositions qui tam, ou dénonciateurs, de la loi sur les fausses réclamations par d’anciens employés de Boeing qui travaillaient dans la fabrication de composites et les opérations d’autoclave pour le programme V-22.
En vertu des dispositions relatives aux dénonciateurs, une partie privée peut intenter une action au nom du gouvernement américain et recevoir une partie des fonds récupérés.
« Le maintien de l’intégrité de la chaîne d’approvisionnement du département américain de la Défense est une priorité absolue pour le service d’enquête criminelle de la défense du bureau de l’inspecteur général du ministère de la Défense », a déclaré l’agent spécial en charge Patrick J. Hegarty du bureau extérieur du nord-est du DCIS. « Le DoD attend de ses sous-traitants qu’ils respectent les spécifications contractuelles et fournissent des produits de qualité à l’armée américaine. Nous nous engageons à travailler avec nos partenaires chargés de l’application des lois pour enquêter sur les allégations selon lesquelles des sous-traitants contourneraient les protocoles de test requis et soumettraient de fausses déclarations au cours du processus d’approvisionnement du DoD. »
La résolution est le résultat d’un effort coordonné entre la division civile du ministère de la Justice, la branche du contentieux commercial, la section des fraudes et le bureau du procureur américain pour le district oriental de Pennsylvanie, ont indiqué des responsables, ajoutant que de nombreuses autres agences de défense y avaient participé.
