Le soleil se couche sur le Boeing 747 alors que la manufacturing s'achèvera d'ici 2023 après furthermore de 50 ans, a annoncé mercredi son constructeur, et les compagnies aériennes cargo pourraient avoir le plus à perdre.




Les compagnies aériennes de passagers n'ont que trop hâte de dire au revoir aux jets comme le 747 ces dernières années en s'efforçant de réduire leur flotte, en optant pour des avions additionally petits qui peuvent fonctionner de manière moreover rentable. Autrefois symbole de luxe et d'extravagance dans les cieux, piloter le 747 est maintenant probablement considéré par la plupart des analystes des revenus des compagnies aériennes comme du gaspillage, en particulier avec la chute de la demande ne justifiant in addition ses cabines de passagers caverneuses.

Boeing satisfied fin à la output du 747 signifie que les transporteurs de fret perdront une caractéristique clé et seront laissés à la traîne quand il sera parti

Mais alors que les compagnies aériennes de passagers disent au revoir, les transporteurs de fret accueillent toujours le Jumbo Jet à bras ouverts. Parmi les destinataires finaux du 747 figurent deux transporteurs de fret, UPS Airways et le groupe Volga-Dnepr.

Ce n'est pas surprenant puisque très peu d'avions peuvent transporter as well as de fret que le 747 grâce à son design special destiné à transporter autant de passagers que achievable. Et les transporteurs de fret ont montré qu'ils pouvaient encore utiliser les avions que les compagnies aériennes ont abandonnés, même des décennies as well as tard.



Le 747 restera probablement dans le fret pendant encore au moins 20 ans après la livraison du dernier, mais lorsqu'il finira par disparaître du ciel, il y a une caractéristique qui manquera probablement le in addition aux transporteurs de fret.