La Buick Encore est une voiture de jeune qui porte un badge associé depuis longtemps à des individus additionally matures. Cela ne devrait pas fonctionner, mais c’est le cas, ce qui génère des ventes impressionnantes pour la marque et cimente le retour de Buick sur le crossover de la mort imminente pendant la crise financière.



En tant que propriétaire d’une fois Buick – mes mother and father m’ont donné leur Regal dans les années 1980 – j’ai abordé l’Encore avec scepticisme depuis les débuts du « sweet ute » il y a as well as d’une demi-décennie. Je n’oublierai jamais la première fois que j’en ai conduit une, en 2014. Mec, c’est quelque selected de petit, pensai-je.

La Buick Encore GX à 34 000 $ est arrivée pour affronter Mazda, Toyota et Honda

Mais au fil des ans, l’Encore s’est démarqué parce qu’il fait partie d’une marque considérée comme « presque luxueuse » et est censée s’élever au-dessus du marché de masse et préparer les acheteurs, dans la logique de Basic Motors, à passer un jour à une Cadillac .



Cette ancienne échelle de marque ne s’applique plus, mais pour que l’Encore tienne sa promesse de marque, elle doit être comparable à un petit utilitaire BMW, même si on peut vouloir le comparer à Mazda et Kia.

Pour 2020, Buick a déployé le tout nouveau niveau GX de l’Encore, et j’ai passé une semaine à le tester dans le New Jersey et New York. Voici comment ça s’est passé.