Alors quel est le verdict?

Pour un peu as well as de 54000 $, mon testeur était en fait plutôt chargé, avec tout, des sièges avant chauffants au système de purification de l'air en passant par le régulateur de vitesse avancé et une suite de fonctions d'assistance au conducteur.




En ce qui concerne le "V" putatif ... eh bien, il y en avait aussi: aérodynamisme avant, différentiel arrière à glissement limité, quelques étriers de frein bleus élégants, transmission intégrale.

La Cadillac CT4-V à 54000 $ est un autre energy noble pour une berline sport de luxe américaine, mais elle échoue

Mais. Mais. Mais. Je ne pouvais tout simplement pas surmonter le moteur louche. Au démarrage, cela semblait triste. Au ralenti, peu impressionnant, voire une sorte de brut.

D'ACCORD. D'ACCORD. Peut-être que le quatre de 325 chevaux, avec plus de couple, fournirait du pop. Nan. Le -60 mph est censé se produire en cinq secondes, mais pour moi, c'était additionally lent. En fait, ce n'est que lorsque j'ai fait rouler la CT4-V sur l'autoroute qu'elle a même commencé à faire allusion à ses performances. La way, par exemple, était rapide et précise. Et la voiture est tombée comme une lumière entre mes mains. Je l'ai jeté un peu. Ce qui était plutôt amusant. Mais seulement un peu. Je voulais plus de punch en sortie de virage.



Je ne pouvais donc pas du tout entrer dans le CT4-V. Sauf du level de vue d'un acheteur qui pourrait vérifier l'autocollant et conclure que la voiture est assez trompée pour moins de 60000 $. Je pourrais moi-même tirer cette conclusion, et les chiffres de consommation de carburant - 20 mpg ville / 28 autoroute / 23 moissonneuses-batteuses - renforceraient le cas.

En fin de compte, la CT4-V n'est tout simplement pas une «vraie» voiture V. Retirer le 6-banger de l'ATS-V était un poignard au cœur. L'idée d'une petite berline rapide survit. Mais la survie n'est pas ce que je veux d'un Caddy avec des prétentions passionnées.

Oui, je suis dur avec la voiture, qui est moyennement passionnante dans certaines circonstances et sinon, un conducteur quotidien élégant avec un superbe ensemble technologique. Vraiment, je devrais être reconnaissant, étant donné que Cadillac vend beaucoup additionally de VUS et pourrait vraisemblablement abandonner complètement les berlines.

Eh bien, je suppose que je suis reconnaissant. Mais la gratitude ne me ferait pas hâte de conduire ce Caddy.