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Le canal de Suez a une histoire controversée et a été bloqué et fermé plusieurs fois depuis son ouverture


Au total, il y a eu cinq fermetures du canal de Suez depuis son ouverture en 1869, dont l'une a contraint la route maritime vitale à fermer pendant des années.

Le blocage du canal de Suez par un énorme porte-conteneurs appelé At any time Specified est devenu une crise maritime mondiale. Mais - jusqu'à présent - cela est dérisoire par rapport à d'autres événements qui ont par le passé arrêté le canal.

Depuis mardi, l'Ever Offered, battant pavillon panaméen, a été logé contre la largeur du canal, provoquant un embouteillage massif sur l'une des routes de navigation les in addition vitales du monde.

Le navire, significant de près de 200 pieds et prolonged de 1 300 pieds, a facilement pris la largeur du chenal. On dit qu'il est plus grand que l'Empire State Creating.

Le canal de Suez est une voie navigable égyptienne reliant l'Europe et l'Asie, chargée de faciliter environ 12% de tout le commerce mondial. Les professionals de la chaîne d'approvisionnement avertissent désormais que les acheteurs risquent de constater une pénurie d'articles dans les magasins, auto le navire est resté en location depuis des jours, empêchant des centaines d'autres navires de poursuivre leurs voyages.

"Fondamentalement, tout ce que vous voyez dans les magasins" comme le café et le papier hygiénique sera en pénurie, a déclaré Lars Jensen, un specialist indépendant du transportation de conteneurs basé au Danemark, à NBC Information.

La crise coûte 400 hundreds of thousands de bucks par heure en retard de marchandises, a estimé Lloyd's Checklist.

Les autorités égyptiennes ont tenté de retirer le navire et de le déplacer parallèlement au canal pour éliminer le blocage. Mais toutes les tentatives ont jusqu'à présent échoué et les experts prédisent que cela pourrait prendre des semaines pour déloger et dégager la voie navigable.

"Nous pourrions avoir à travailler avec une combinaison de réduction du poids en retirant les conteneurs, le pétrole et l'eau du navire les remorqueurs et le dragage du sable", a déclaré Peter Berdowski, PDG de la société d'ingénierie néerlandaise Boskalis, plus tôt cette semaine.

"Nous ne pouvons pas exclure que cela pourrait prendre des semaines, selon la circumstance", a-t-il déclaré.

L'Empire Point out Developing est légèrement in addition petit que le grand porte-conteneurs bloquant actuellement le canal de Suez, l'Ever Provided.

Skye Gould /

Aussi mauvais que cela puisse paraître, cependant, le canal de Suez a connu des blocages pires - dont certains durent depuis des années.

Selon l'Autorité du canal de Suez, qui entretient et exploite la voie navigable, le canal de Suez a été fermé cinq fois depuis son ouverture à la navigation en 1869.

La première fois, c'était en 1956 après une invasion anglo-franco-israélienne.

Le 26 juillet 1956, le président égyptien Gamal Abdel Nasser a annoncé la nationalisation du canal de Suez, une décision qui a suscité des réactions violentes de la part de la Grande-Bretagne et de la France. A cette époque, il y avait des tensions entre les trois pays, selon une site d'histoire publiée sur le web page du Département d'Etat.

L'Égypte voulait nationaliser le canal dans un effort and hard work pour aller à l'encontre de la domination coloniale européenne. Le président Nasser s'est dit irrité par «les impérialistes qui ont hypothéqué notre avenir». La Grande-Bretagne et la France, en revanche, se méfiaient de l'influence politique croissante de l'Égypte.

Dans une tentative de remedy, les États-Unis ont proposé la création d'un consortium international qui laisserait les pouvoirs d'exploitation entre les mains de 18 nations maritimes, indique la page d'histoire. Toutes les get-togethers ont refusé de soutenir cette idée.

La Grande-Bretagne et la France ont collaboré avec Israël dans des consultations militaires secrètes pour prendre le contrôle du canal de l'Égypte par la force. Les forces israéliennes ont ensuite attaqué une péninsule égyptienne et ont avancé de 10 miles vers le canal de Suez, et les troupes britanniques et françaises sont finalement arrivées sur les lieux.

Cette stress le extensive de la voie navigable - surnommée la crise de Suez - a conduit à la fermeture du canal pendant des mois.

Ensuite, l'Égypte entre en guerre avec Israël et le canal est bloqué pendant huit ans.

En juin 1967, le canal est devenu un champ de bataille entre Israël et l'Égypte alors que les deux nations renouvelaient les conflits.

À ce stade, les forces israéliennes ont continué d'occuper une péninsule égyptienne. Israël a refusé de retirer ses forces de la péninsule, malgré les exhortations des États-Unis à le faire, selon une autre webpage du Département d'État.

Israël a maintenu le contrôle de la rive est du canal de Suez. L'Égypte, tentant de reprendre le contrôle, a formé un blocus et fermé la voie navigable.

Ce n'est qu'en juin 1975, après que l'Égypte et Israël ont signé un accord diplomatique, que le canal a été rouvert au commerce.

Par la suite, il n'y a pas eu de perturbations majeures le extended de la voie navigable jusqu'en 2004.

Un autre navire a arrêté la circulation sur le canal des décennies furthermore tard, en 2004. Le Tropic Brilliance, un pétrolier, s'est logé dans la voie navigable.

Pendant trois jours, le navire est resté bloqué et les sauveteurs n'ont pas pu le déloger.

Le navire a dû être renfloué, un processus qui consiste à creuser et à enlever le sable le prolonged et sous le bateau pour augmenter la présence d'eau autour du navire et le faire bouger.

L'Autorité du canal de Suez s'emploie actuellement à renflouer l'Ever Offered.

"Nous devons creuser profondément pour le libérer, puis essayer de renflouer le navire. Rien d'autre ne se passera tant que ce n'est pas fait", a déclaré une personne impliquée dans l'effort au Wall Road Journal.

En 2006, un autre bateau s'est logé dans la voie navigable.

Des tempêtes de sable et des vents violents ont fait dériver l'Okal King Dor, un cargo de 93 000 tonnes, sous un mauvais angle, entraînant un blocage temporaire du canal.

Les remorqueurs ont cependant pu déloger le cargo en moins de huit heures. À l'époque, approximativement 8% de tout le commerce mondial passait par le canal de Suez, un quantity considérablement inférieur au volume actuel.

Additionally tard, le canal de 120 milles a été perturbé en 2017 par un autre navire : l'OOCL Japan.

L'appareil à gouverner du porte-conteneurs a mal fonctionné, selon le Vessel Tracker, un website World-wide-web qui go well with le trafic maritime et les navires en temps réel. Le dysfonctionnement a fait virer le navire perpendiculairement à sa route et a obstrué le canal.

En quelques heures, les remorqueurs ont pu le repousser.

Dans le contexte de ces cinq incidents, Ever Supplied se situe jusqu'à présent au milieu en termes de durée de blocage le lengthy du canal.

Mais on ne sait pas encore quels efforts seront nécessaires pour libérer le navire et reprendre la circulation sur la voie navigable.