Béatrice Garnier Une équipe interdisciplinaire de chercheurs du Worcester Polytechnic Institute (WPI) a développé une percée potentielle dans l’aviation verte : une recette pour un carburant internet zéro pour les avions qui extraira le dioxyde de carbone (CO2) de l’air. La recherche, qui a utilisé une modélisation et une analyse informatiques sophistiquées, a récemment été publiée dans la revue Fuel.
Dirigé par Jagan Jayachandran, professeur adjoint de génie aérospatial, et Adam Powell, professeur agrégé de génie mécanique et des matériaux, les travaux aident à résoudre un problème urgent de changement climatique.5 % de toutes les émissions mondiales de gaz à effet de serre, selon le Conseil international pour un transportation propre (ICCT), et ce chiffre ne devrait qu’augmenter.
“Alors que l’aviation continue de croître, les émissions de l’industrie augmenteront également”, déclare Powell. “Nous devons sortir des sentiers battus et rechercher des matériaux durables qui contribueront à une option à lengthy terme pour réduire l’empreinte carbone du secteur des transports.”
Grâce à la modélisation et à l’analyse informatique, Jayachandran et Powell ont développé une formule pour un carburant composé de magnésium, un minéral que l’on trouve partout dans le monde, le moreover abondamment dans les océans du monde. Une bouillie d’hydrure de magnésium – un composé chimique composé de magnésium et d’hydrogène – mélangée à un carburant hydrocarboné brûlerait pour produire du CO2. Le carburant à foundation d’hydrure de magnésium donnerait également aux avions l’autonomie nécessaire pour les vols long-courriers – par exemple, de Boston à Tokyo – ce qui a été un défi pour d’autres carburants d’aviation durables à fournir. Cette autonomie as well as longue est obtenue, en partie.
“Nous avons découvert que ce carburant aurait une autonomie jusqu’à 8% supérieure à celle des autres carburéacteurs actuels, et une autonomie deux à trois fois plus longue que l’hydrogène liquide ou l’ammoniac que d’autres chercheurs ont proposés comme carburants durables”, a déclaré Jayachandran.
Le ministère de l’Énergie décrit un carburant d’aviation resilient comme un “biocarburant utilisé pour propulser des avions qui a des propriétés similaires au carburéacteur conventionnel mais avec une empreinte carbone plus petite”. Ces biocarburants ont été fabriqués à partir de ressources telles que le grain de maïs, les algues, la foresterie et les résidus agricoles, entre autres. L’utilisation d’un biocarburant comme hydrocarbure dans cette boue avec de l’hydrure de magnésium pourrait potentiellement conduire à des émissions négatives nettes.
La recherche a été soutenue par une subvention de démarrage WPI TRIAD, un prix universitaire destiné à encourager et à promouvoir la collaboration et l’innovation interdisciplinaires.
Jayachandran et Powell prévoient de poursuivre leurs recherches par le biais d’expériences physiques avec des échantillons de carburant et recherchent également un financement potentiel auprès d’une agence fédérale. De plus, ils espèrent que ce travail pourra en inspirer d’autres et contribuer à un monde additionally durable.
Notant la promesse de la recherche pour atténuer les émissions et autres menaces climatiques, Powell a déclaré : “Nous espérons que notre travail, qui ouvre une nouvelle catégorie de carburant d’aviation strong, stimulera l’imagination d’autres chercheurs. Le ciel est la limite”.
