Mélanie Thomas Merci pour l’enregistrement !
Les résidents et les dirigeants locaux de East Palestine, Ohio. Alors que le Nationwide Transit Basic safety Board est toujours complétant son enquête, il a indiqué que l’accident aurait pu être le résultat d’une surchauffe des roues – une erreur mécanique qui, selon les syndicats, aurait pu être évitée si les compagnies ferroviaires avaient de meilleures conditions de travail.
Railroad Personnel United et d’autres affirment que les entreprises s’en sortent avec un staff réduit, de longues heures et aucun congé de maladie payé, mettant en péril le protocole de sécurité au nom du profit.
“C’est juste intrinsèque, avec un staff réduit. Les coins sont coupés et la sécurité est compromise”, a déclaré Ron Kaminkow, secrétaire de Railroad Staff United et ingénieur d’Amtrak au Guardian. Alors que les bénéfices du rail ont augmenté au cours des cinq dernières années, le nombre whole de travailleurs a diminué, selon la publication.
Les travailleurs ne sont pas les seuls à blâmer les compagnies ferroviaires : au Congrès, il y a eu une indignation bipartite et les législateurs demandent à l’administration Biden d’ouvrir une enquête.
Dans une lettre adressée au secrétaire aux Transports Pete Buttigieg, le sénateur Marco Rubio de Floride et le sénateur JD Vance de l’Ohio ont souligné qu’il n’y avait que trois cheminots gérant les 150 wagons.
Les cheminots avaient négocié des contrats pendant trois ans avant de planifier une grève fin novembre les congés de maladie étaient l’une des in addition grandes impasses qui bloquaient le contrat.
