Un vol Lufthansa qui a dû atterrir peu après le décollage n’est que le dernier exemple de turbulences extrêmes.
Chaque année, les pilotes signalent en moyenne 5 500 rencontres avec des turbulences graves ou moreover importantes. Et ce nombre a augmenté ces dernières années, grâce au changement climatique.
Plusieurs autres événements se sont produits en 2023 seulement. Le pilote a dû interrompre l’atterrissage en raison de fortes turbulences sur un vol du sud-ouest, tandis que des turbulences extrêmes ont blessé 25 personnes sur un vol Hawaiian Airlines. Sur le vol Lufthansa, plusieurs personnes à bord ont été blessées.
Et bien que les décès dus à des turbulences soient très rares, un passager d’un avion d’affaires est décédé lors de fortes turbulences le 4 mars.
Les gurus pensent que les fortes turbulences pourraient augmenter dans les années à venir alors que les phénomènes météorologiques violents se poursuivent dans le monde entier.
Pourquoi les turbulences empirent-elles ?
De fortes turbulences en avion peuvent être extrêmement dangereuses pour les passagers et les agents de bord. Joe Justice/Scrum Inc
La turbulence est tout changement irrégulier et inattendu dans le mouvement de l’air qui affecte l’altitude et le mouvement d’un aéronef.
Cela peut aller d’une légère secousse ou d’une bosse à un tangage et un roulis sévères qui provoquent des nausées ou des blessures, comme votre tête qui claque contre le siège.
Les principales will cause de turbulence pour les jets commerciaux et les avions de ligne comprennent les tempêtes, la pression atmosphérique et les courants-jets.
Généralement, les pilotes utilisent leurs yeux, leur radar et les rapports d’autres avions pour détecter les tempêtes et autres signes de turbulence à venir avant que l’avion ne begin à secouer. Cela leur donne le temps d’allumer le panneau « attachez vos ceintures de sécurité » et d’ordonner aux passagers de s’asseoir.
Mais les pilotes doivent également faire encounter à la turbulence en air clair, c’est-à-dire une turbulence qui n’a pas de cause visible.
La turbulence en air clair peut faire frémir et trembler l’avion avant que le pilote ne puisse émettre un avertissement, ce qui le rend particulièrement dangereux – et c’est ce style de turbulence qui augmente en raison du changement climatique.
Le lien entre le changement climatique et la turbulence en air clair
le personnel médical d’urgence s’occupe d’un passager blessé d’un vol Turkish Airways à l’aéroport international John F
L’un des principaux responsables de la turbulence en air clair est le cisaillement du vent, qui est un changement soudain de la vitesse et de la route du vent, en particulier dans les courants-jets.
“Lorsque le vent souffle de l’ouest à 100 miles par heure à 30 000 pieds et souffle également du nord à seulement 30 mph à 20 000 pieds, ou directement en dessous, cela peut être assez turbulent pour un avion se déplaçant entre ces deux altitudes”, a déclaré Stephen Bennett, président du comité sur les risques météorologiques et climatiques financiers de l’American Meteorological Society, et cofondateur et directeur du climat du groupe Demex.
En un mot, un fort cisaillement du vent crée un courant-jet instable et un vent in addition rapide.
Ces deux éléments jouent un rôle majeur dans la turbulence en air clair, et l’évolution des températures mondiales a déjà augmenté le cisaillement du vent de 15 % depuis 1979.
De additionally, la turbulence en air clair a tendance à se développer autour des courants-jets de niveau supérieur, où les avions volent généralement. Ces bandes de vent à écoulement rapide se renforcent avec le réchauffement climatique, a déclaré Isabel Smith, météorologue et doctorante à l’Université de Reading through et auteur principal d’un post de 2023 sur les tendances de la turbulence en air clair au-dessus de l’Atlantique Nord.
Elle étudie actuellement les changements dans la turbulence en air clair provoqués par le changement climatique.
Smith a déclaré que l’augmentation des gaz à effet de serre emprisonne la chaleur dans la troposphère, la couche de l’atmosphère la additionally proche de la area. Mais cette chaleur aurait dû être libérée dans la stratosphère, qui est la couche suivante. En conséquence, globalement, la troposphère se réchauffe tandis que la stratosphère se refroidit à un rythme rapide.
“Cela augmente le gradient de température entre les deux couches, ce qui renforce le courant-jet, ce qui à son tour crée un flux de vent furthermore instable et augmente la turbulence en air clair”, a déclaré Smith.
Les météorologues prédisent en outre que la turbulence en air clair doublera d’ici 2050, la turbulence sévère augmentant le in addition.
“Les vols à additionally haute altitude au-dessus de l’Atlantique Nord rencontreront l’augmentation la furthermore importante de fortes turbulences”, a déclaré Bennett.
Les compagnies aériennes pourraient emprunter des itinéraires furthermore longs et furthermore chers pour éviter les turbulences
Les avions devront peut-être se réorienter et emprunter des trajets as well as longs à l’avenir pour éviter les turbulences, ce qui pourrait augmenter les coûts. Instagram / Alan Cross
La turbulence en air clair est à l’origine d’un pourcentage élevé d’accidents liés aux conditions météorologiques sur les vols. Et la turbulence en général est la principale bring about de blessures chez les agents de bord.
Même si les experts prédisent que les effets du changement climatique ne feront qu’empirer, vous n’avez probablement pas à vous soucier de l’augmentation des turbulences sur les vols futurs.
“Bien qu’il puisse sembler que voler pourrait devenir plus dangereux à result in du changement climatique, ce n’est tout simplement pas si easy”, a déclaré Bennett – en partie parce que les systèmes de routage aérien s’ajusteront probablement pour que les vols évitent les zones très turbulentes.
“Je m’attends également à ce que la nouvelle technologie émergente facilite la détection des turbulences en air clair dans les décennies à venir”, a déclaré Bennett. “Même en tenant compte des impacts du changement climatique, il est en fait probable que les vols deviendront furthermore sûrs au fil du temps plutôt que plus dangereux.”
Smith a ajouté que les fortes turbulences restent très rares.
“Si vous survolez l’Atlantique de, disons, New York à Londres, seulement 3% de l’atmosphère est vulnerable de contenir de légères turbulences. Seul 1% de l’atmosphère a des turbulences modérément sévères, et quelques dixièmes de pour cent ont fortes turbulences », a-t-elle déclaré.
“Ce pourcentage augmente, vous pourriez donc rencontrer as well as de turbulences à l’avenir. Mais il est beaucoup in addition probable qu’il s’agisse de turbulences légères, qui ne causeront pas de blessures graves”, a déclaré Smith.
Elle ajoute cependant que les compagnies aériennes essaient toujours d’éviter autant que feasible les turbulences. Ainsi, l’augmentation des turbulences entraînera probablement des itinéraires de vol moreover compliqués, ce qui pourrait signifier des temps de trajet et d’attente furthermore longs, ainsi qu’une augmentation de la consommation de carburant des avions et des émissions de CO2.
En fait, éviter les turbulences peut coûter aux compagnies aériennes 22 hundreds of thousands de dollars supplémentaires chaque année, avec des émissions supplémentaires de 70 thousands and thousands de kilogrammes de CO2, a déclaré Smith. Les avions pourraient également passer approximativement 2 000 heures supplémentaires dans les airs par an, selon une lettre de recherche.
En ce qui concerne le vol en toute sécurité, Bennett et Smith offrent le même conseil : gardez toujours votre ceinture de sécurité lorsque vous êtes assis, même lorsque le signal de ceinture de sécurité est éteint.