Chloé Leroy
De nombreux Américains travaillent comme chauffeurs pour des applications de covoiturage afin d’augmenter leurs revenus. La nature du travail peut rendre difficile pour les travailleurs de savoir combien ils gagneront. Quatre conducteurs ont calculé combien ils gagnaient par heure après dépenses telles que l’essence et la recharge des véhicules électriques.
Lorsque vous avez commencé votre dernier emploi, vous aviez probablement une assez bonne idée du montant d’argent qui serait versé sur votre compte bancaire chaque mois.
Ce n’est pas le cas de nombreux travailleurs à la demande, comme les chauffeurs Uber et Lyft. Les algorithmes strategies des plateformes et les habitudes mercurielles des customers en matière de pourboires font des gains quotidiens un coup de dés. Et c’est sans compter les dépenses professionnelles, notamment l’essence, l’assurance et l’entretien du véhicule.
En incluant les pourboires et les bonus, le conducteur américain moyen gagnait près de 36 $ par heure energetic.
Pourtant, les Américains continuent de se tourner vers ces applications pour gagner un peu d’argent. À l’automne, Lyft a déclaré avoir enregistré son in addition grand nombre de chauffeurs actifs depuis plus de deux ans. Parallèlement, le nombre de chauffeurs Uber a atteint un niveau file de 5 thousands and thousands l’année dernière, et moreover de 70 % des nouveaux chauffeurs ont cité l’inflation comme raison pour laquelle ils ont rejoint la plateforme, a rapporté la société. Certains de ces conducteurs espèrent que leurs véhicules électriques permettront d’économiser de l’argent sur l’essence et rendront la conduite moreover rentable.
Nous avons discuté avec quatre chauffeurs de covoiturage – deux avec des véhicules à essence et deux avec des véhicules électriques – pour savoir combien ils gagnent après dépenses Les conducteurs ont également partagé des captures d’écran des apps de covoiturage qui montraient leur revenu total, leurs déplacements et les kilomètres parcourus sur différentes périodes. Plutôt que leurs heures d’activité, les conducteurs ont déclaré qu’ils utilisaient leurs heures de travail en ligne – le temps pendant lequel un conducteur ouvre l’application de covoiturage – pour déterminer leur salaire horaire. Ils ont déclaré que cela reflétait plus précisément leur salaire horaire.
L’année dernière, il a gagné environ 12 000 $ de revenus combinés en conduisant pour Uber et Lyft avant les dépenses liées au véhicule, selon les tableaux de bord des deux apps.
Il avait calculé qu’il gagnait approximativement 29 $ de l’heure.
Nathaniel Hudson-Hartman. Nathaniel Hudson-Hartman
Sur la base de ses années d’expérience dans le paiement des dépenses liées aux véhicules, Hudson-Hartman a estimé qu’elles représentaient, 34 $ le mile y compris la recharge, l’assurance et la maintenance. Cela signifie que ses revenus tombent à approximativement 24 dollars de l’heure. En excluant les pourboires et les primes de trajet, qui, selon Hudson-Hartman, variaient considérablement d’un trajet à l’autre, il gagnait approximativement 13 $ de l’heure – les pourboires et les bonus représentaient approximativement 36 % de ses revenus sur les trois mois.
“Les bénéfices ont certainement diminué au fil des années avec la baisse des tarifs, l’augmentation des coûts et l’inondation du marché par les chauffeurs”, a-t-il déclaré. “Néanmoins, je continuerai à conduire.”
Cependant, Hudson-Hartman a déclaré que son Le véhicule électrique, qu’il a commencé à conduire en janvier, lui avait déjà permis d’économiser des milliers de dollars en dépenses d’essence et d’entretien et lui avait permis d’éviter de longues documents d’attente à la pompe à essence. Les véhicules électriques ne sont généralement pas bon marché, mais il a déclaré qu’il avait entièrement remboursé sa Chevrolet Bolt 2023.
« Conduire un véhicule électrique m’a grandement aidé à réduire mes coûts », a-t-il déclaré.
Les pourboires représentent une element importante du revenu d’un conducteur
Jeff Hoenig, 63 ans, est chauffeur Uber et Lyft à temps partiel à Myrtle Seaside, en Caroline du Sud. Il a déclaré qu’il avait effectué environ 12 000 trajets depuis qu’il avait commencé à conduire en 2018 et qu’il travaillait habituellement approximativement 36 heures par semaine en tant que chauffeur.
Jeff Hoenig. Jeff Hoenig
L’année dernière, selon son tableau de bord Uber, il a gagné approximativement 37 000 $ en conduisant pour Uber avant dépenses. En incluant ses revenus Lyft, il a calculé qu’il gagnait environ 27 $ de l’heure en 2022 avant les dépenses liées au véhicule. Après avoir pris en compte environ 6 000 $ de frais d’essence liés aux programs, son revenu horaire est tombé à 23 $ de l’heure. Il a dit qu’environ 18 % des son les revenus provenaient des pourboires.
“Certains chauffeurs pensent qu’Uber et Lyft leur doivent gagner leur vie”, a-t-il déclaré. “Il s’agit d’un travail à temps partiel que certaines personnes font à temps plein, et non l’inverse.”
Conduire à temps partiel peut être plus rentable
Gabe Ets-Hokin à Oakland, en Californie, a déclaré qu’il avait commencé à travailler comme chauffeur de VTC en 2014. Il conduisait à temps plein, mais a déclaré qu’il travaillait désormais entre 15 et 20 heures par semaine dans son véhicule électrique – une Chevrolet Bolt 2022 – qu’il possède depuis 2018. L’année dernière, il a gagné approximativement 34 000 $ en conduisant pour Uber et Lyft avant les dépenses liées au véhicule, selon les informations de son application.
Ets-Hokin a déclaré que ses dépenses, qui comprennent la recharge et l’entretien, coûtaient environ, 23 $ le mile. En 2022, il a calculé qu’il gagnait environ 40 $ de l’heure en conduisant à temps partiel après avoir pris en compte les dépenses.
Cela représente une augmentation par rapport aux 25 $ à 35 $ de l’heure qu’il avait calculés pour les années précédentes. Ets-Hokin a déclaré que sélectionner les trajets les mieux rémunérés, conduire uniquement pendant les heures de pointe – ce qu’il a désormais la possibilité de faire étant donné qu’il travaille à temps partiel – et capitaliser sur les primes et les incitations ont été essentiels pour augmenter ses revenus.
“Je pense que gagner entre 30 et 50 dollars nets de l’heure est plutôt agréable pour un travail à temps partiel où je n’ai pas d’horaire et où je n’ai que très peu de responsabilités envers qui que ce soit, à l’exception de mes passagers et de ma famille”, a-t-il déclaré. “Je le ferai tant que je peux gagner entre 25 et 30 bucks de l’heure.”
En 2022, son tableau de bord Uber montrait qu’il gagnait approximativement 57 000 $ avant les dépenses liées au véhicule.
Il a calculé que le coût horaire pour faire fonctionner et entretenir son véhicule avait varié entre 4 $ et 8 $ l’heure au cours de sa carrière de conducteur. Après avoir comptabilisé ses impôts et ses dépenses, comme l’essence et l’entretien, il estime qu’il gagne généralement entre 22 et 26 pounds de l’heure. Il a déclaré qu’au fil des années, les pourboires représentaient généralement entre 10 et 20 % de ses revenus.
Il a ajouté que comprendre les implications fiscales et avoir un bon comptable pourrait permettre aux conducteurs d’économiser « des milliers de dollars » par an. En 2022, il a parcouru as well as de 50 000 miles pour des products and services de covoiturage et a déclaré qu’il avait utilisé le taux de déduction kilométrique professionnel de l’IRS d’environ, 66 $ par mile pour réduire considérablement sa demand fiscale.
“En dehors des années de COVID, j’ai toujours gagné autant, voire in addition, d’argent chaque année que l’année précédente”, a-t-il déclaré. “C’est un travail très rentable pour les gens qui prêtent attention aux détails et font des endeavours dans leur métier.”
