Les modèles informatiques de la qualité de l’air ont longtemps été utilisés pour faire la lumière sur les efforts de lutte contre la pollution aux États-Unis et en Europe, mais ces outils n’ont pas été largement adoptés en Amérique latine. De nouveaux travaux de l’Université d’État de Caroline du Nord et de l’Université de La Salle montrent comment ces modèles peuvent être adaptés pour offrir des informations pratiques sur les défis de la qualité de l’air dans les Amériques en dehors des États-Unis.



Les modèles informatiques de la qualité de l’air peuvent être utilisés de plusieurs manières. Par exemple, ils peuvent être utilisés pour déterminer quelles resources sont responsables de quelle portion de air pollution atmosphérique. Ils peuvent également aider les autorités à prévoir comment la pollution atmosphérique pourrait changer si différentes méthodes de contrôle de la pollution étaient adoptées.

« Historiquement, il a été très difficile d’appliquer ces outils de modélisation en Amérique latine, donc cela a rarement été fait », explique Fernando Garcia Menendez, auteur correspondant d’un article sur le travail et professeur assistant d’ingénierie environnementale à NC Condition. « C’est critical parce que la région compte de nombreux domaines qui sont confrontés à une pollution atmosphérique importante, et ces outils de modélisation peuvent aider les gouvernements à identifier les moyens les furthermore rentables d’améliorer la qualité de l’air. »



L’un des défis liés à l’utilisation de modèles informatiques de qualité de l’air en Amérique latine est que les cadres de modélisation pertinents ont été élaborés en grande partie dans le contexte des États-Unis et de l’Europe. Cela signifie que certaines des hypothèses que les modélisateurs ont prises pour acquises lors du développement des outils ne s’appliquent pas toujours dans les villes d’Amérique latine. En outre, les ressources informatiques et les modélisateurs environnementaux formés sont encore rares dans la région.

Par exemple, il y a souvent beaucoup moins de données sur les émissions atmosphériques disponibles. En outre, certains facteurs contribuant à la air pollution de l’air sont communs dans les zones métropolitaines d’Amérique latine, mais qui diffèrent de ce que nous voyons aux États-Unis – moreover de routes non goudronnées, une flotte de marchandises furthermore ancienne, un grand nombre de motos, des économies informelles et bientôt.

Dans cet esprit, Garcia Menendez a développé un projet de recherche avec des collaborateurs de l’Universidad de La Salle, à Bogotá, en Colombie. As well as précisément, l’équipe de recherche a mis au issue un cadre de modélisation pour refléter la dynamique de la air pollution atmosphérique à Bogotá et étudier les problèmes de qualité de l’air de la ville. Les collaborateurs de l’Universidad de La Salle ont également recueilli des données sur la pollution de l’air qui ont permis à l’équipe d’évaluer l’exactitude de ses résultats de modélisation.

« Notre article décrit les techniques que nous avons utilisées pour effectuer une modélisation informatique des problèmes de qualité de l’air dans une grande ville d’Amérique latine », déclare James East, premier auteur de l’article et titulaire d’un doctorat. étudiant à NC Point out. « Cela démontre non seulement que cela peut être fait, mais fournit une approche que d’autres peuvent utiliser pour fournir des informations sur la air pollution de l’air dans d’autres get-togethers de la région qui connaissent des problèmes similaires. »

Alors que l’article se concentre sur un modèle de qualité de l’air pour les particules fines (PM2,5), les chercheurs affirment que le modèle pourrait être utilisé pour examiner d’autres polluants atmosphériques. L’exposition aux PM2,5 est associée à une grande variété de problèmes de santé, y compris les maladies cardiaques et pulmonaires.

Dans leur démonstration de validation de principe, les chercheurs ont découvert que les in addition grandes resources locales de PM2,5 à Bogotá étaient la poussière des routes non pavées et les émissions des véhicules lourds. Cependant, lorsque le modèle a été utilisé pour projeter la qualité de l’air upcoming, l’étude a également révélé que si le pavage des routes réduirait la pollution atmosphérique dans certaines functions de la ville, différentes sources d’émissions entraîneraient toujours une augmentation de la pollution atmosphérique dans d’autres events de la ville – à moins que d’autres mesures de contrôle des émissions ne soient également mises en œuvre.

En bref, le modèle offrait des aperçus pratiques des solutions possibles pour une région métropolitaine complexe de 10 thousands and thousands d’habitants.

« Ces résultats intéressent les autorités environnementales, du niveau community au niveau national, qui cherchent des moyens de lutter efficacement contre la air pollution atmosphérique à Bogotá et dans d’autres villes colombiennes », déclare Jorge Pachon, co-auteur de l’article et professeur associé à l’Universidad de La Salle.