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Comparer les tarifs aériens au lieu de la taille des sièges est un indicateur plus juste des émissions de carbone des passagers

L’attribution des émissions des avions de passagers en utilisant les tarifs aériens plutôt que la classe de voyage donnerait une idée moreover précise des contributions individuelles, selon une étude menée par l’UCL.

Les calculateurs d’émissions basent leurs estimations sur la classe de voyage, en supposant qu’une personne voyageant dans une classe supérieure et occupant donc in addition d’espace dans l’avion est responsable de furthermore d’émissions.

L’étude, publiée dans Environmental Investigate Letters, décrit comment l’inclusion des tarifs aériens dans les calculs montre quels passagers contribuent le moreover aux revenus de la compagnie aérienne exploitant l’avion, permettant ainsi à l’avion de voler.

Bien qu’en général, les sièges top quality (affaires) soient additionally chers que les sièges économiques, les chercheurs ont constaté, en examinant les données, que de nombreuses réservations tardives en classe économique, souvent effectuées pour des voyages d’affaires ou par des voyageurs à revenu élevé, coûtent autant ou moreover que, sièges premium.

L’auteur principal, le Dr Stijn van Ewijk (UCL Civil, Environmental & Geomatic Engineering) a déclaré : “Le doc montre que nous devons suivre l’argent lors du calcul des émissions des voyageurs individuels, motor vehicle ce sont les revenus qui décident si une compagnie aérienne peut exploiter un avion ou non. Quelqu’un qui a payé deux fois furthermore qu’un autre voyageur contribue deux fois plus aux revenus de la compagnie aérienne et devrait se voir allouer deux fois les émissions.La taille des sièges de chaque classe de voyage, qui est actuellement utilisée pour allouer les émissions.”

Les chercheurs affirment que l’utilisation des tarifs aériens pour calculer les émissions des passagers profiterait aux endeavours de lutte contre le changement climatique en encourageant les personnes de tous les budgets à trouver des modes de transport alternatifs lorsque cela est achievable. Cela augmenterait également les estimations des émissions des entreprises, auto cela alloue davantage aux réservations tardives coûteuses, qui sont souvent effectuées à des fins commerciales.

La mise en area d’une taxe proportionnelle au prix du billet pourrait rendre le coût whole du vol moreover équitable. Les personnes achetant les billets les moreover chers paieraient la taxe la as well as élevée, les encourageant à chercher des possibilities.

Bien que les taxes diffèrent d’un pays à l’autre, les tarifs sont généralement les mêmes dans chaque classe de voyage. Les voyageurs qui achètent des billets coûteux, qui sont plus susceptibles d’avoir des revenus moreover élevés, paient une taxe relativement faible et ne sont actuellement pas découragés de prendre l’avion.

Le Dr Van Ewijk a ajouté :, mais aussi les gros dépensiers qui financent la compagnie aérienne. En attribuant les émissions en fonction du prix des billets et en taxant ces émissions, nous peut s’assurer que chacun paie sa juste portion et est également encouragé à rechercher des alternatives.”

Une taxe sur les billets doit également tenir compte de la distance parcourue ainsi que du modèle et de l’âge de l’avion, ce qui peut indiquer à quel stage il est polluant.

Ils ont utilisé la foundation de données Airline Origin Survey, qui comprend les données sur les tarifs des billets, l’origine et la spot, la classe de voyage et le tarif au mile. À partir de là, ils ont calculé la répartition des prix des billets entre tous les passagers d’un vol typique.

Sur la foundation de la répartition des prix, les auteurs ont attribué les émissions aux passagers et ont comparé les résultats avec les estimations des calculateurs d’émissions largement utilisés. Étant donné que les prix des billets varient fortement en fonction du moment de la réservation, les émissions par passager varient également, bien as well as qu’en fonction de la taille des sièges et de la classe de voyage.

À l’aide d’un modèle économique offre-demande, les chercheurs ont estimé remark une taxe carbone sur les émissions affecterait les voyageurs. ou du tarif aérien. Dans tous les scénarios, une taxe sur les émissions calculée à partir des tarifs aériens a eu un effet as well as équitable vehicle elle a réduit les vols de manière as well as uniforme entre les groupes de revenus.

afin de s’assurer que les voyageurs de tous les budgets sont encouragés à rechercher d’autres formes de transportation lorsque cela est feasible ou à considérer à quel level le voyage est essentiel.