Le défi des concessionnaires automobiles face à l’électrification et aux évolutions du marché
Dans un contexte économique incertain, marqué par la transition énergétique, les concessionnaires automobiles se reconfigurent pour séduire un public inquiet de son pouvoir d’achat. Ces acteurs clés du secteur automobile témoignent de leur passion pour les véhicules tout en adaptant leurs stratégies commerciales aux nouvelles attentes des consommateurs.
Jean-Paul et Maxence Lempereur : Un bistrot au milieu des Volvo
Jean-Paul Lempereur (64 ans) et son fils Maxence (30 ans) sont à la tête d’un réseau comprenant 42 concessions dans les Hauts-de-France. Ancien vendeur de voitures aux familles des corons, Jean-Paul se remémore : « Un, deux, trois, waouh ! On enlevait la bâche et les yeux pétillaient devant la carrosserie étincelante ». Ensemble, ils font face aux défis actuels : « Les clients ont un sentiment de déclassement [.] à cause de l’augmentation du prix des voitures », analyse Maxence. Pour diversifier leur offre, ils innovent avec un restaurant bistronomique au sein du magasin Volvo à Liévin.
Nicolas Bothorel : L’amoureux des rallyes
Nicolas Bothorel est engagé à promouvoir le plaisir de conduire tout en sensibilisant sur l’impact environnemental. À Lannilis (Finistère), il vend Citroën tout en participant à des compétitions de rallycross et raids. Sa dernière création ? Une DS 3 modifiée pour atteindre 250 ch. Il partage cette passion avec ses employés lors d’expéditions comme celle de mai 2025 où ils ont pris part ensemble à une course au Maroc.
Élisabeth Court : Un moteur au féminin
Élisabeth Court a succédé à son père dans une affaire familiale fondée en 1913. Aujourd’hui patronne d’une concession Kia après avoir vendu Renault-Nissan en 2019, elle explique pourquoi ce secteur lui tient tant à cœur : « On est au cœur des priorités des Français: le budget auto est le deuxième après celui de l’immobilier ». Son franc-parler résonne particulièrement dans ce moment charnière pour l’industrie qui doit s’adapter aux nouvelles technologies électriques.
René Barge : La voiture chinoise mise en avant
Âgé de 61 ans et ayant passé son temps dans tous les aspects du métier automobile, René Barge fait évoluer sa clientèle vers MGAvec enthousiasme, il défend cette marque chinoise qu’il considère comme méconnue par rapport à ses performances impressionnantes : « La désaffection supposée à l’égard de la voiture ? Un truc de Parisien !». Son approche démonstrative lui permet d’être crédible auprès d’acheteurs potentiels ayant longtemps été sceptiques face aux produits chinois.
Édouard Bonnefis : Ses bolides sans malus
Le groupe Bonnefis exporte entre 70 et 80 voitures par mois depuis Rodez (Aveyron). En important principalementُّ des modèles allemands âgés permettant ainsi d’éviter le malus écologique exorbitant associé aux autos puissantes telles que Porsche ou BMW. Édouard Bonnefis souligne que leurs acheteurs viennent tantôt via hélicoptère pour réaliser Leurs rêves sportifs automobiles qu’en quête de bonnes affaires.
Les concessionnaires français affrontent ainsi une période tumultueuse mais riche d’innovation concrete afin non seulement de maintenir leur activité mais également reconnecter émotionnellement avec leurs clients face à ces défis contemporains liés au marché automobile moderne.
