Chloé Leroy
Les travailleurs de Ford, GM et Stellantis se battent contre les constructeurs cars pour obtenir des salaires as well as élevés. Le syndicat United Car Personnel vise une augmentation salariale de 40 % dans le cadre de ses négociations contractuelles en cours. Cela pourrait à terme entraîner une hausse des prix des voitures pour les consommateurs, en particulier pour les véhicules électriques.
Les travailleurs de Ford, GM et Stellantis se battent pour des augmentations de salaire de 40 %, mais les analystes craignent que cela ne fasse grimper les prix des voitures et, à terme, rende additionally difficile pour ces géants de l’automobile de rivaliser avec Tesla.
La lutte entre le syndicat United Automobile Employees et les trois grands constructeurs cars de Détroit s’intensifie. Le syndicat a récemment adopté un vote d’autorisation de grève et sa date limite imminente est le 14 septembre. Les travailleurs demandent de meilleurs avantages sociaux, une semaine de travail réduite, l’élimination du modèle de rémunération par paliers dans lequel ils fonctionnent et des augmentations de salaire substantielles qui, si elles sont acceptées. cela pourrait signifier que les coûts pourraient éventuellement se répercuter sur les acheteurs.
Parcours tarifaire
Les acheteurs de véhicules ont traversé un tourbillon au cours des dernières années alors que la pandémie a interrompu la chaîne d’approvisionnement mondiale de l’automobile, envoyant les stocks à des niveaux historiquement bas et les prix des voitures neuves et d’occasion à des niveaux file. Non seulement les constructeurs cars ont profité de la panique, mais leurs concessionnaires aussi.
Ce n’est que récemment que les prix des véhicules neufs ont commencé à baisser à mesure que les shares s’accumulent et que les concessionnaires emploient des incitations pour mettre les voitures entre les mains des clientele. Juillet a vu la additionally faible augmentation d’une année sur l’autre du prix de transaction moyen (ATP) depuis une décennie, inférieure à 1 %, selon Kelley Blue E book.
Pour les marques disposant de in addition de jours d’approvisionnement sur leurs heaps de concession, les acheteurs pourront peut-être trouver de bonnes affaires.
Les concessionnaires sont particulièrement motivés à déplacer des voitures maintenant qu’ils sortent de la période de profits extremely-élevés pendant la COVID et paient des coûts de strategy d’étage élevés pour garder les voitures à proximité. La demande de voitures neuves est encore importante, mais elle diminue à mesure que les taux d’intérêt et les mensualités atteignent des niveaux sans précédent et que les consommateurs conservent leur véhicule additionally longtemps.
Le défi salarial
Mais tout comme les acheteurs pourraient constater un particular soulagement du côté des prix, les revendications salariales de l’UAW pourraient mettre un frein à cette circumstance.
Les travailleurs syndiqués soutiennent qu’ils méritent une moreover grande aspect du gâteau après avoir vu les bénéfices de l’ère COVID remplir les poches des constructeurs cars au lieu des leurs.
Pourtant, les experts estiment qu’il est probable que les constructeurs vehicles tentent de récupérer ces dépenses accrues en répercutant une partie du coût salarial potentiel sur les acheteurs, annulant ainsi tout mouvement positif sur le strategy des prix pour les acheteurs.
Le passage aux véhicules électriques exacerbe cette menace. Ces véhicules sont déjà, en moyenne, as well as coûteux au départ que les véhicules à essence, et ces constructeurs vehicles misent sur l’électrique pour leur avenir. (Gardez à l’esprit que les travailleurs recherchent également la sécurité de l’emploi, même si leur travail adjust inévitablement avec les véhicules électriques.)
“Si des négociations ont lieu et que certaines de ces propositions majeures aboutissent, des milliards de coûts annuels supplémentaires seront préjudiciables et, à terme, augmenteront les prix des véhicules électriques déployés au cours des 12 à 18 prochains mois auprès des consommateurs”, ont déclaré les analystes de Wedbush Securities dans un communiqué du 30 août. be aware.
“Cela constituera un impediment majeur sur le front des coûts”, ont ajouté les analystes. “L’ajout de 3 000 $, 5 000 $, 7 000 $, and so forth. au grand nombre de véhicules qui sortent entraînerait, à notre avis, une baisse de la demande.”
Tous les gains réalisés sur Tesla pourraient disparaître
Les constructeurs vehicles de Détroit ont eu un sure avantage au cours de l’année écoulée, car or truck la generation de véhicules électriques a augmenté et leurs véhicules sont additionally admissibles aux crédits d’impôt fédéraux que la plupart des constructeurs cars étrangers, sur la base de règles concernant l’endroit où les véhicules électriques peuvent être construits et moreover encore. La réduction des coûts des véhicules électriques grâce à des crédits d’impôt a incité certains acheteurs à opter pour des véhicules électriques nationaux. Cet avantage pourrait disparaître si Ford, GM et Stellantis choisissent de maintenir des coûts élevés – et cela aura très certainement un effects sur leur capacité à rester compétitifs avec Tesla.
Tesla a touché un position wise avec ses baisses de prix cette année, obligeant Ford à réduire également ses prix.
Si Ford ou les autres entreprises de Détroit voient les coûts de principal-d’œuvre augmenter autant à la suite des négociations syndicales, elles pourraient agir comme s’il y avait moins de marge de manœuvre sur les prix, annulant ainsi les gains marginaux qu’elles auraient pu réaliser sur Tesla.
