- On pense qu’un avion Boeing en Indonésie s’est écrasé samedi dans la mer de Java
- Le strategy vieux de 26 ans était un Boeing 737-500 et faisait partie de la série 737 “Common” qui a terminé sa manufacturing en 1999
- Alors que la lead to de l’accident fait encore l’objet d’une enquête, Richard Aboulafia, analyste aéronautique chez Teal Group, ne pense pas que ce soit le résultat d’un défaut de conception.
Le vol indonésien Sriwijaya Air # SJ182 a décollé de Jakarta, en Indonésie, et transportait 50 passagers et 12 membres d’équipage.
Selon le web page Internet de suivi des vols FlightRadar24, l’avion a perdu plus de 10000 pieds d’altitude en moins d’une moment. Un pêcheur nearby a déclaré à la BBC qu’il avait été témoin de l’accident en disant: “L’avion est tombé comme un éclair dans la mer et a explosé dans l’eau.” Certains débris de l’avion ont été retrouvés dans l’eau, selon les médias indonésiens.
L’avion était un Boeing 737-500 de 26 ans, faisant partie de la série 737 «Classic» dont la generation a été achevée en 1999. La bring about de l’accident n’est pas claire.
Richard Aboulafia, analyste aéronautique chez Teal Group, ne pense pas que l’accident soit le résultat d’un défaut de conception du modèle.
“Des milliers de ces avions ont été construits et la production a pris fin il y a as well as de 20 ans, donc quelque selected aurait été découvert maintenant.”
Aboulafia a déclaré que si 26 ans de services dépassent l’âge typique de la retraite de nombreux avions, il n’est pas rare qu’un avion aussi vieux vole.
“Et ce serait totalement sûr si les procédures de servicing correctes étaient en area et appliquées par les régulateurs locaux”, a-t-il écrit.
Le crash présumé survient au milieu de quelques années difficiles pour Boeing.
En octobre 2018 et en mars 2019, deux modèles réduits d’avions Boeing 737 Max se sont écrasés, tuant un total de 364 personnes. L’avion a été commandé au sol dans le monde entier pendant que les régulateurs et Boeing travaillaient pour corriger ce qui semblait être un défaut de conception fondamental du modèle. Fin 2020, après d’intenses enquêtes, la Federal Aviation Administration a autorisé le 737 Max à voler à nouveau.
Cette semaine, Boeing a accepté de payer une sanction pénale de 2,5 milliards de bucks pour régler les accusations de complot de fraude liées à son scandale 737 Max.
Le PDG de Boeing, David Calhoun, a déclaré que la résolution était le bon choix pour l’entreprise. “Cette résolution est un rappel sérieux pour nous tous à quel issue notre obligation de transparence envers les régulateurs est cruciale, et les conséquences auxquelles notre entreprise peut faire face si l’un d’entre nous ne répond pas à ces attentes.”