La system est lancée pour retrouver l'épave du dernier vol malheureux d'Amelia Earhart.
Cette recherche a attiré des investisseurs américains aux poches bien garnies qui tentent de consolider leur héritage en résolvant l'un des mystères les plus persistants au monde.
Le mois dernier, Deep Sea Eyesight, une société de robotique maritime de Caroline du Sud créée par Tony Romeo, un pilote qui était un officier du renseignement de l'US Air Drive, a capturé une impression à l'aide du sonar d'un submersible sans pilote de haute technologie qui, selon lui, révèle le lieu de l'incident. L'avion distinctif d'Earhart.
Earhart et son navigateur Fred Noonan tentaient de faire le tour du monde en 1937 lorsque les deux hommes ont disparu quelque part au-dessus de l'océan Pacifique, près de l'île Howland, un petit territoire non constitué en société des États-Unis, à mi-chemin entre Hawaï et l'Australie.
Tous deux ont été déclarés morts en 1939. Pourtant, leur disparition non résolue au in addition fort de la renommée d'Earhart a suscité des décennies de théories du complot sur ce qui est arrivé au pilote emblématique et à son compagnon de vol.
Chaque expédition à la recherche de l'épave d'Earhart coûte une petite fortune en frais d'équipement et en embauche d'une équipe de navigateurs industry experts, d'ingénieurs et d'opérateurs de sonar pour mener les opérations.
Romeo, un ancien investisseur immobilier, a vendu des propriétés commerciales pour réunir les 11 tens of millions de dollars nécessaires au financement des recherches, qui comprenaient l'achat d'un submersible sans pilote de haute technologie « Hugin » de 9 millions de bucks fabriqué par une société norvégienne, Kongsberg. Deep Sea Eyesight loue désormais ses équipements à d'autres explorateurs océaniques pour continuer à financer sa mission.
Nauticos a démarré comme une entreprise à but lucratif. Morris a déclaré que la société avait dépensé environ 13 hundreds of thousands de bucks lors de ses premiers voyages à la recherche d'Earhart, ajoutant: « Nous ne parlons pas d'acheter de l'argent pour l'équipement nous parlons du coût des opérations réelles. »
La société a depuis créé une organisation à but non lucratif pour collecter des dons et promouvoir les avantages pédagogiques de la découverte de l'avion d'Earhart, qui, selon Morris, pourrait contenir des restes humains et des documents récupérables qui fourniraient un aperçu clé de l'incident.
« Tout cela a été financé en cours de route, principalement par des investisseurs individuels qui recherchent réellement un projet d'héritage », a déclaré Morris. « Ce n'est pas le style de selected avec laquelle on gagne de l'argent, avec les coûts que cela implique et l'attente. »
Pour l'instantaneous, Nauticos se prépare à lancer une nouvelle collecte de fonds pour entamer un quatrième voyage à la recherche de l'endroit qui, selon lui, pourrait être le dernier lieu de repos d'Earhart – et si Romeo et Deep Sea Vision trouvent l'épave à l'endroit qu'ils ciblent actuellement, Morris a déclaré : « Nous n'aurions jamais cherché là-bas, tant mieux pour Tony. »
Morris a refusé de préciser les endroits que Nauticos prévoit de rechercher lors de sa prochaine expédition, par crainte que des amateurs ou une autre société, telle que Deep Sea Vision, puissent y arriver en premier et déposer une réclamation pour récupérer l'épave. En droit maritime, quiconque contribue à la récupération d'un navire ou d'une cargaison perdu en mer a droit à une récompense proportionnelle à la valeur des biens récupérés.
« Avec les résultats de nos tests radio, nous nous préparions justement à rechercher des fonds pour une autre expédition, puis Tony est arrivé, nous avons donc en quelque sorte tout mis en attente », a déclaré Morris.
« Nous ne voulions pas sortir quelque selected juste avant qu'il ne sorte, alors nous avons dit : 'Très bien, nous allons nous asseoir. Vous passerez votre journée au soleil.' »
Alors que les deux sociétés se disputent la gloire de retrouver l'avion perdu depuis longtemps d'Earhart, la seule selected sur laquelle elles s'accordent est que si l'avion était retrouvé, il appartiendrait à un musée.
« Nous voulons que le monde puisse le voir », a déclaré Morris.
