Guillaume Rolland Le président Joe Biden a annoncé lundi un financement fédéral de 1,2 milliard de dollars pour neuf projets d’infrastructure clés, dont le plus important est le projet de tunnel Hudson sur le corridor ferroviaire de banlieue nord-est animé.
Biden a fait l’annonce mardi à New York, où le tunnel sera construit, tout en soulignant huit autres grands projets d’infrastructure dans plusieurs États.
Les 292 millions de dollars alloués au projet de tunnel Hudson aideront à financer les travaux cruciaux de la première phase du projet, qui verront la construction d’un tunnel entièrement nouveau, suivi d’une rénovation lourde des deux passages à niveau à voie unique existants.
Le sénateur Chuck Schumer, DN.Y. a présenté le président, qui lui a remercié d’avoir continué à faire avancer le projet. Biden l’a qualifié d ‘”implacable”, affirmant que personne n’a fait plus pour faire avancer le projet.
Schumer et Biden ont fait référence à l’ancien président Donald Trump et à l’ancien gouverneur du New Jersey Chris Christie pour leur rôle dans le retard du projet Gateway. En 2018, Trump a fait dérailler le projet lorsqu’il a refusé de signer un projet de loi de dépenses prévoyant le financement du tunnel d’Hudson.
“Alors que d’autres ont essayé de fermer cela, nous avons clairement indiqué qu’il s’agissait d’une priorité nationale”, a déclaré Biden. “Nous l’avons fait ensemble. Nous avons beaucoup de travail à faire.”
Les deux tubes séparés du tunnel actuel ont ouvert à la fin de 1910 et transportent les trains Amtrak et New Jersey Transit sous la rivière Hudson et relient la gare de Manhattan en Pennsylvanie à Weehawken, NJ. Ils permettent un maximum de 24 trains par heure sur ce qui est le corridor ferroviaire de banlieue le plus fréquenté de le pays.
“Tout compte fait, c’est l’un des projets les plus importants et les plus importants du pays”, a déclaré Biden. “Ce projet est essentiel pour le corridor nord-est, augmentant les vitesses, la fiabilité et la sécurité. Nous avons enfin l’argent et nous allons le faire, je vous le promets.”
Plus de 450 trains effectuent 200 000 voyages de passagers par jour pendant la semaine à travers le tunnel.
Les deux passages inférieurs ont été endommagés lors de l’ ouragan Sandy en 2012 et n’ont jamais été complètement réparés, ce qui a entraîné des retards de train.
“Il est en mauvais état en raison des dégâts causés par la tempête et nécessite un entretien régulier et, occasionnellement, d’urgence qui perturbe le service pour des centaines de milliers de voyageurs ferroviaires dans toute la région. Malgré l’entretien en cours, les systèmes du tunnel continuent de se dégrader et ne peuvent être résolus par une réhabilitation complète du tunnel », indique le département américain des Transports sur le site Web du projet.
L’investissement de plusieurs millions de dollars provient du programme de subventions discrétionnaires d’aide aux projets d’infrastructure nationale, qui fait partie de la facture d’infrastructure de 1,2 billion de dollars de Biden, adoptée fin 2021.
“Cette loi est l’investissement le plus important dans le rail depuis la création d’Amtrak il y a plus de 50 ans”, a déclaré Biden.
La gouverneure de New York, Kathy Hochul, le sénateur Cory Booker et le secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg, figuraient parmi les responsables qui ont pris la parole lors de l’événement.
Parmi les autres subventions majeures annoncées mardi par Biden, il y a 250 millions de dollars pour le pont Brent Spence reliant l’Ohio et le Kentucky. Il a inspecté la période de vieillissement plus tôt ce mois-ci avec le sénateur Mitch McConnell, R-Ky.
Le président a également annoncé 150 millions de dollars pour le ministère des Transports de la Louisiane pour l’amélioration du pont de la rivière Calcasieu le long d’un tronçon très fréquenté de l’autoroute, et 117 millions de dollars pour améliorer un corridor de deux milles du chemin de fer de banlieue Metra de l’Illinois. Ce corridor comprend 11 remplacements de ponts distincts.
L’administration Biden prévoit également un financement supplémentaire de 363 millions de dollars pour les infrastructures fédérales.
Lundi, Biden a annoncé des milliards de subventions pour remplacer un autre tunnel ferroviaire vieillissant dans le Maryland. Le tunnel de Baltimore Potomac, vieux de près de 150 ans, est l’un des pires goulots d’étranglement de tout le corridor ferroviaire nord-est.
