» Une fois que vous avez les bonnes données.  »



Les villes intelligentes devraient créer 2,46 billions de bucks d’opportunités commerciales à travers le monde d’ici 2025. Mais il y a une différence entre ce qui rend une ville intelligente et une ville qui évolue simplement pour l’avenir.

« Pendant la pandémie, nous avons vraiment découvert que nos actifs sont des biens publics et que les villes ont été sous-utilisées », a déclaré Shin-pei Tsay, responsable mondial des villes et de la politique des transports chez Uber. « L’avenir de la mobilité  : les données Driving Innovation », présenté par Arity le mardi 14 septembre. « Vous commencez à voir remark la technologie a joué un rôle en permettant les changements dans l’espace physique. »



Cette conversation, intitulée  » Villes intelligentes  : à quoi ressemble l’avenir de la mobilité urbaine « , a présenté Tsay aux côtés de Trevor Pawl, directeur de la mobilité du Michigan, et Oliver Cameron, vice-président des produits chez Cruise, la filiale de voitures électriques autonomes de Common Motors.

Pawl a déclaré que les villes intelligentes doivent commencer par des cas d’utilisation individuels plutôt que de simplement penser en termes d’efficacité.

« Une fois que vous avez les bonnes données. a-t-il déclaré.

« En fin de compte, cela va conduire à moreover d’options: des selections de transport, des solutions de déplacement pour les personnes et les marchandises dans une ville », a-t-il ajouté. « Cela va conduire à l’abordabilité à la fin de la journée. »

Tsay a déclaré que la pandémie a vu les inégalités qui ont toujours existé dans les villes devenir beaucoup as well as visibles.

 » Une analyse récente que nous avons effectuée chez Uber a montré que pendant la pandémie, il y avait une utilisation très constante du VTC dans les quartiers à faible revenu par rapport aux quartiers à revenu élevé « , a-t-elle déclaré.

Beaucoup de ces voyages ont conduit les gens vers des emplois essentiels, des hôpitaux, des centres de distribution et même des parcs non desservis par les transports en commun. Pour Uber, cela a indiqué à l’entreprise que la technologie peut combler les lacunes laissées par les perturbations et les échecs des politiques publiques.

La technologie évolue à une vitesse beaucoup plus rapide que les décideurs du secteur community, a déclaré Pawl. À leur tour, ils doivent commencer à aller furthermore vite en termes de réglementations et de procédures pour mettre en œuvre la capacité d’être intelligent.

Cameron a ajouté qu’en matière de changement climatique, les methods de mobilité urbaine et les infrastructures de ville intelligente, telles qu’une flotte entièrement électrique de véhicules partagés, peuvent aider les communautés à faire encounter aux changements de température et à l’augmentation des catastrophes naturelles.

Environ 88 des 100 premières villes américaines disposent aujourd’hui de moins de la moitié de l’infrastructure de recharge nécessaire pour gérer l’électrification à grande échelle.

« Si vous résolvez simplement un problème pour la ville et non pour ses habitants, alors vous ne résolvez pas vraiment un problème du tout », a-t-il déclaré.