Mercedes-Benz prévoit d’introduire un niveau plus élevé de conduite autonome pour ses clientele américains d’ici le next semestre 2023, selon une annonce faite jeudi.
Le système “Drive Pilot” de l’entreprise car allemande est équipé de fonctions de conduite autonome de niveau 3 basées sur les normes établies par la Culture of Automotive Engineers (SAE).
Contrairement à un système de niveau 2, qui nécessite une surveillance constante de la component du conducteur lorsque le véhicule tourne et accélère, l’automatisation de niveau 3 donne additionally de latitude aux conducteurs. La SAE définit le niveau 3 comme un système dans lequel l’utilisateur ne conduit pas lorsque “les fonctions de conduite automatisée sont activées, même si vous êtes assis sur le siège du conducteur”.
Un conducteur, par exemple, peut éloigner la tête et les yeux de la route pour parler avec un passager ou regarder un movie, selon The Travel, un média vehicle qui a testé le système Push Pilot.
Pendant la démo, le pilote d’essai a joué à Tetris et a navigué sur Web pendant que la Mercedes EQS gérait tous les factors de la conduite.
Cependant, un système de niveau 3 nécessite toujours qu’un conducteur puisse reprendre le contrôle du véhicule à tout minute. Cela signifie qu’un conducteur ne peut pas s’endormir ou se boucher le visage pendant que le véhicule roule. Lorsque le pilote d’essai de The Generate a placé une caméra devant son visage, le système de conduite autonome de Mercedes s’est désengagé.
Le système est également limité à certaines disorders routières, et Mercedes-Benz a déclaré que sa fonction Generate Pilot ne permettra au véhicule que d’aller jusqu’à 40 mph.
Pourtant, en fixant une date de 2023 pour apporter un système autonome de niveau 3 aux purchasers du Nevada, Mercedes-Benz semble être sur la bonne voie pour surpasser certains de ses principaux concurrents de véhicules électriques aux États-Unis, notamment Tesla, Ford et GM.
Depuis 2015, le PDG de Tesla, Elon Musk, a promis de fournir à ses véhicules ce que Tesla appelle des fonctionnalités de « conduite entièrement autonome ». Mais son déploiement a été soit retardé, soit critiqué par les législateurs, les specialists en sécurité et les clients.
Certains critiques ont également accusé l’entreprise d’induire ses clients en erreur en qualifiant le système de conduite autonome de l’entreprise de “Entire Self-Driving”.
En novembre, Musk a annoncé la “bêta entièrement autonome” pour les customers nord-américains, cependant, le système est toujours classé au niveau 2, a rapporté US Information, ce qui signifie que le véhicule nécessite toute l’attention du conducteur.
La fonctionnalité a presque immédiatement attiré l’attention négative des médias avec des rapports faisant état d’une Tesla Model S en mode “Whole Self-Driving” provoquant un empilement de huit voitures dans la région de la baie de San Francisco en novembre.
Selon The Intercept, la National Freeway Visitors Protection Administration a enquêté sur 35 incidents depuis 2016, dans lesquels le système “Full Self-Driving” ou “Autopilot” de Tesla était utilisé. Les mishaps ont tué 19 personnes, a rapporté le média.
Les porte-parole de Mercedes-Benz, Tesla et SAE n’ont pas répondu à une demande de commentaire.