Lacroix
Tesla entre dans un phase déjà encombré de camionnettes électriques. La conception du Cybertruck n’est pas suitable avec les modules complémentaires de camions existants. Musk devra peut-être apprendre à jouer dans le as well as grand écosystème de camions.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a une courbe d’apprentissage devant lui plus tard cette année lorsque le Cybertruck arrivera enfin dans les allées des clientele.
Musk prend de nouvelles mesures pour propulser Tesla dans le courant dominant en entrant sur le marché lucratif des camionnettes du marché américain. Les analystes et les industry experts de l’industrie affirment que le camion futuriste est sur le stage de perturber ce phase éprouvé, mais pourrait également jeter Musk en boucle.
La loyauté féroce des acheteurs de camions rend le segment notoirement difficile à percer, tandis que des pratiques courantes telles que les partenariats de marque pour promouvoir des camions en édition spéciale se heurtent à la préférence de Musk de tout garder en interne chez Tesla.
C’est aussi une période difficile pour lancer un nouveau produit, en particulier une camionnette électrique. Pour la première fois, Tesla ne sera pas le précurseur de son phase, entrant sur un marché déjà encombré de camionnettes électriques occupé par des piliers comme Ford et GM ainsi que par la populaire startup Rivian.
Alors que Cybertruck est sur le level de s’attaquer à un ensemble furthermore one of a kind d’acheteurs de camionnettes, l’entreprise pourrait faire deal with à moreover de problèmes qu’elle n’en a l’habitude pour convertir les acheteurs de camions existants à la marque.
Cybertruck devra également faire experience à un marché des véhicules neufs qui se resserre, avec des consumers qui dépensent moins en achats inutiles et se tournent vers des véhicules furthermore pratiques.
Elon et le marché secondaire
Une chose qui distingue le marché des camionnettes du reste de l’industrie car, et une partie de ce qui le rend si lucratif, est sa relation avec le marché secondaire. Ce sont des accessoires achetables comme des bavettes garde-boue, des barres lumineuses et des bonnets de lit.
Les acheteurs de camionnettes sont parmi les in addition susceptibles de personnaliser leurs véhicules avec des pièces de rechange, ce qui a créé toute une sous-industrie d’accessoires pour camions pris en cost par le fabricant et tiers.
Un récent coup d’œil à l’intérieur du Cybertruck a montré qu’il s’agit déjà d’un camion relativement uncomplicated, ce qui en fait un candidat pour beaucoup de personnalisation. Mais la façon dont le Cybertruck est conçu rend difficile l’adaptation de ces varieties d’accessoires au camion, a déclaré Brauer.
“Je m’attendrais à ce que le marché secondaire se bouscule une fois que le Cybertruck sortira, mais il n’y aura toujours rien lorsque le véhicule sera lancé pour la première fois”, a-t-il déclaré.
Musk n’est pas non additionally du style à collaborer avec d’autres entreprises sur les fonctionnalités de ses véhicules. C’est une pratique courante pour les constructeurs automobiles traditionnels de donner aux entreprises du marché secondaire un accès rapide aux nouveaux camions afin qu’ils puissent combiner leurs forces sur des accessoires lucratifs.
“Tesla est une entreprise très fermée – ils ne travaillent pas avec les concessionnaires ou leur foundation d’approvisionnement de la même manière que les autres constructeurs vehicles”, a déclaré Brauer. “La character des camions est de travailler au sein de ce réseau d’entreprises du marché secondaire – il sera intéressant de voir si Elon joue le jeu.”
