Non, Elon Musk, Tesla ne vendra pas 20 millions de voitures en 2030

En dehors de ses réalisations dans les affaires et la technologie, Elon Musk est surtout connu comme un homme aux nombreux tweets et prédictions audacieuses. Il veut établir une colonie sur Mars et pense qu’une armée de robots Tesla intelligents va bientôt tondre l’herbe et faire les classes pour des hundreds of thousands de personnes.

Un autre objectif ambitieux que l’entrepreneur milliardaire s’est fixé : vendre au moins 20 thousands and thousands de Teslas en 2030, transformant ainsi la jeune entreprise en le furthermore grand constructeur vehicle que le monde ait jamais vu. Mais est-ce même à length possible? Les gurus en fabrication automobile ont leurs doutes.

Cela bouleverserait l’industrie

Mettons cette aspiration en point of view avec quelques données. Considérez que les constructeurs automobiles les furthermore vendus d’aujourd’hui – Toyota et Volkswagen – expédient chacun 10 hundreds of thousands d’unités par an, as well as ou moins. L’année dernière, Tesla a livré un history de 1,3 million de voitures, ce qui en fait le chief des ventes de véhicules électriques. En 2030, environ 100 millions de voitures neuves changeront de mains dans le monde.

L’idée que Tesla pourrait engloutir un cinquième du marché automobile incroyablement concurrentiel en si peu de temps, voire jamais, est un fantasme, ont déclaré les analystes de l’industrie.

Non, Elon Musk, Tesla ne vendra pas 20 millions de voitures en 2030

“Si Tesla détient 20% du marché mondial d’ici 2030, cela signifierait probablement que deux ou trois des 10 principaux fabricants mondiaux feraient faillite ou seraient réduits en cendres”, a déclaré Schuster. “Cela bouleverserait toute l’industrie, et je ne prévois pas que cela se produise.”

La quête de domination de Tesla ressemble beaucoup à ce qu’Apple a réalisé sur le marché des smartphones. En effet, si vous demandez à Musk, Tesla n’est pas simplement un constructeur auto, mais plutôt une entreprise technologique qui pourrait bientôt valoir des billions de as well as qu’Apple. [Its emphasis on sleek software, ultra-loyal fanbase, and tightly controlled ecosystem (Tesla owns its chargers, showrooms, and repair shops) certainly feels more Apple than Toyota.]

Mais Teslas ne deviendra pas un autre Iphone omniprésent, a déclaré Sam Fiorani, analyste chez AutoForecast Solutions. Contrairement au monde des smartphones vers 2007, le marché car est mature et regorge de concurrents expérimentés. En faisant atterrir avec succès les véhicules électriques sur la carte, Tesla a poussé l’ensemble de l’industrie car à investir des milliards dans l’électrification, et ces investissements portent déjà leurs fruits.

“C’est un marché tellement concurrentiel que Tesla devrait réinventer l’automobile bien au-delà de ce qu’elle a déjà fait pour dominer à ce niveau”, a-t-il déclaré.

Tesla aurait besoin de plus d’usines, de modèles et de demande

Même en mettant de côté la menace de la concurrence, atteindre 20 tens of millions de ventes annuelles nécessiterait des investissements gargantuesques dans l’expansion de la capacité de fabrication et le développement de nouveaux produits pour renforcer la gamme étriquée de Tesla, ont déclaré des gurus.

Tesla assemble actuellement des voitures dans quatre usines. Pour atteindre ses objectifs, il aurait besoin de 18 à 30 usines supplémentaires coûtant entre 90 et 150 milliards de pounds, estime Fiorani. Même une fois qu’une usine est construite, la output n’atteint pas son plein régime du jour au lendemain. Les installations les plus récentes de Tesla en Allemagne et au Texas fonctionnent bien en dessous de leur capacité maximale. Lancer de nouveaux modèles n’est pas non plus une promenade de santé : Tesla a reporté son pick-up Cybertruck et sa supercar Roadster pendant des années.

Même si elle parvenait à produire 20 thousands and thousands de voitures, l’entreprise de Musk aurait encore besoin de leur trouver des acheteurs, ce qui n’est pas acquis. Les ventes de Tesla ont explosé ces dernières années, en partie parce qu’elles sont la nouveauté, mais cet appétit vorace devrait s’estomper à mesure que ses voitures se généraliseront vraiment, a déclaré Schuster.

Où est Tesla maintenant ?

Cela n’enlève rien à la remarquable ascension de Tesla. Au cours des 15 dernières années seulement, il est passé de l’étrange petit nouveau sur le bloc expérimentant les voitures de activity électriques à une centrale électrique mondiale qui a allumé un feu sous des mastodontes centenaires. En 2013, elle a produit quelque 22 000 voitures cette année, il devrait en faire près de 2 tens of millions.

Personne n’aurait certainement pu prédire ce style de trajectoire alors que Tesla ne faisait que commencer. Peut-être a-t-il d’autres atouts dans sa manche.

Mais Schuster placerait Volkswagen au sommet du marché des véhicules électriques en 2030 grâce à sa vaste empreinte de fabrication et sa gamme de véhicules. Il prévoit que Tesla continuera de croître mais vendra bien moins de 5 thousands and thousands de véhicules cette année-là.