Embraer a démenti les informations selon lesquelles il voulait expulser Boeing alors qu'il était en panne

[pxn_tldr]

L'avionneur brésilien Embraer a démenti les informations selon lesquelles il souhaiterait profiter du malheur de Boeing en travaillant sur un nouvel avion.

Mercredi, le Wall Avenue Journal a rapporté qu'Embraer étudiait les solutions pour un nouvel avion à fuselage étroit pour concurrencer l'Airbus A320neo et le Boeing 737 Max.

Citant des personnes proches du file, le Journal a déclaré qu'Embraer avait mené des évaluations internes qui ont révélé qu'il avait la capacité de développer un tel avion.

L'entreprise est connue pour fabriquer des jets moreover petits comme l'Embraer E175 à quatre rangées de entrance, qui est généralement utilisé par des transporteurs régionaux comme Republic Airways, exploités pour le compte d'anciennes compagnies aériennes.

Embraer a démenti les informations selon lesquelles il voulait expulser Boeing alors qu'il était en panne

Les ambitions d'Embraer concernant un avion à réaction in addition gros de nouvelle génération se sont confirmées après la récente crise de Boeing à la suite de l'explosion d'Alaska Airlines, a rapporté le Journal.

#39Embraer n'envisageait pas un nouveau cycle de dépenses.

“Embraer a certainement la capacité de développer un nouvel avion à fuselage étroit. Cependant, nous disposons d'un portefeuille de produits jeune et très réussi développé ces dernières années, et nous sommes vraiment concentrés sur la vente de ces produits et sur le développement d'Embraer et sa solidité”, ont-ils ajouté.

L'entreprise brésilienne a une capitalisation boursière d'approximativement 5 milliards de dollars, tandis que Boeing et Airbus dépassent les 100 milliards de pounds.

Mais alors que Boeing perd la confiance de certains clients et subit des retards de livraison dans le contexte de problems qui ont entraîné la démission de son PDG, des acteurs mineurs pourraient avoir as well as de marge pour perturber le duopole. La famille A320neo d'Airbus est si populaire qu'elle compte un carnet de commandes de furthermore de 10 000 appareils.

La Chine pourrait également constituer une choice aux avions à fuselage étroit des deux principaux constructeurs aéronautiques. Le Comac C919 est entré en services l'année dernière et, même s'il n'a reçu jusqu'à présent que des commandes de compagnies aériennes asiatiques, les problèmes de Boeing pourraient inciter les transporteurs à l'examiner de additionally près.