Chloé Leroy
Les dirigeants de Détroit pensent à Tesla lorsqu’ils rejettent les grandes exigences de l’UAW. L’écart entre les coûts de primary-d’œuvre entre la Detroit 3 et la Tesla est déjà stupéfiant. Tesla est le « grand gagnant » de la grève de l’UAW, a déclaré un analyste.
Tesla est au cœur de la résistance des 3 de Détroit aux revendications du syndicat United Auto Staff en faveur de fortes augmentations de salaire.
L’UAW a lancé une première imprecise de grèves ciblées la semaine dernière après des mois de négociations pour de nouveaux contrats de travail avec Ford, GM et Stellantis, propriétaire de Jeep. Les 3 de Détroit sont réticents à céder aux revendications du syndicat concernant des augmentations de salaire de 40 % et des semaines de travail plus courtes, affirmant qu’une telle baisse des coûts de major-d’œuvre serait catastrophique.
Jusqu’à présent, l’UAW n’a quitté que trois usines d’assemblage final dans le Michigan, l’Ohio et le Missouri. Cet arrêt de travail ciblé coûte au syndicat quelque 6,5 thousands and thousands de bucks par semaine, selon les estimations de la Deutsche Financial institution, ce qui laisse une somme considérable dans les coffres de son fonds de grève de 825 tens of millions de pounds si le syndicat étendait la grève à mesure que les négociations s’intensifient.
Les constructeurs cars entament toujours leurs négociations contractuelles quadriennales avec l’UAW dans le but de rester « compétitifs » par rapport aux autres entreprises qui n’ont pas recours à la most important-d’œuvre syndicale. Dans le passé, cette compétitivité était concentrée sur les constructeurs cars étrangers comme Toyota et Honda, mais dans ce cycle de négociations, Tesla a occupé le devant de la scène.
L’écart entre les coûts de major-d’œuvre entre la Detroit 3 et la Tesla est déjà stupéfiant. Tesla dépense approximativement 45 bucks de l’heure en major-d’œuvre (ce coût combine le salaire horaire et les avantages sociaux), tandis que Ford, GM et Stellantis dépensent actuellement approximativement 66 dollars de l’heure en key-d’œuvre, selon les analystes du secteur.
Si l’UAW parvient à obtenir des augmentations de salaire et des mesures telles que la relance des retraites, Wells Fargo a estimé que les coûts horaires de main-d’œuvre des Detroit 3 pourraient moreover que doubler pour atteindre 136 bucks de l’heure.
Alors que Détroit cherche à jouer un rôle de premier prepare dans la transition de l’industrie automobile vers les véhicules électriques, un analyste a déclaré que la grève de l’UAW était « une condition potentiellement cauchemardesque pour GM et Ford ».
Comment Tesla profite de la grève de l’UAW
Tesla, qui n’a pas recours à la most important d’œuvre syndicale, aura un avantage immédiat sur ses concurrents nationaux en continuant simplement à produire des véhicules pendant que Ford et GM font deal with aux goulots d’étranglement liés aux grèves.
Mais l’entreprise de voitures électriques d’Elon Musk a encore furthermore à gagner à lengthy terme si l’équation mathématique de ses concurrents en matière de fabrication alter radicalement.
Tesla a déjà pu être as well as agile en matière de prix cette année, déclenchant une guerre des prix qui a érodé la valeur de véhicules électriques déjà non rentables comme la Mustang Mach-E de Ford. Pendant ce temps, Tesla a pu continuellement générer des bénéfices sains tout en réduisant ses prix à plusieurs reprises.
Toute augmentation des coûts de most important-d’œuvre pour Ford et GM entraînera inévitablement une hausse des prix de leurs voitures électriques, prolongeant ainsi le délai de rentabilité pour ce segment, estiment les analystes.
“Le vainqueur incontesté de cette bataille de Recreation of Thrones entre l’UAW et GM/Ford est Musk et Tesla”, a écrit l’analyste de Wedbush, Dan Ives, dans une note le leading jour de la grève de l’UAW. “Ses additionally grands concurrents potentiels de l’EV 313 seront désormais confrontés à des coûts/complexités croissants dans les années à venir, en fonction de la façon dont cela se déroulera en fin de compte.”
