Les entreprises britanniques craignent de additionally en furthermore que le système prévu par le gouvernement britannique pour contrôler les marchandises à place de l’Union européenne ne soit pas prêt à temps pour la fin de la période de transition du Brexit en 2021.



Le gouvernement de Boris Johnson prévoit de mettre en place un système informatique entièrement nouveau pour aider à contrôler les marchandises à location de l’Union européenne à partir de début janvier.

« Nous sommes probablement additionally engagés avec le gouvernement que nous ne l’avons jamais été », ont-ils déclaré. Ils ne savent tout simplement pas [how this will work]. Et nous arrivons au place où ces réponses doivent être la priorité pour le gouvernement, ou nous aurons le chaos le leading jour et pendant plusieurs jours après.  »



Une fois que la Grande-Bretagne quittera la période de changeover du Brexit et le marché exceptional européen en janvier prochain, le gouvernement prévoit de mettre en œuvre un nouveau système informatique pour gérer les contrôles supplémentaires aux frontières qui seront nécessaires.

Les entreprises britanniques préviennent que la Grande-Bretagne pourrait se diriger vers une disaster du Brexit alors que les craintes grandissent à propos du chaos des contrôles frontaliers dès le premier jour

Le système est connu sous le nom de service de transport de véhicules de marchandises, ou GVMS, comme l’a rapporté Bloomberg cette semaine.

Selon les ideas, les camionneurs transportant des marchandises devraient avoir besoin d’un numéro de référence GVMS avant d’être autorisés à partir pour l’UE. Ils le feront en soumettant numériquement des informations sur ce qu’ils transportent. Leurs numéros de référence seront vérifiés par les agents des douanes à des endroits qui ne sont pas encore spécifiés mais qui devraient être éloignés des frontières britanniques.

Cela, disent-ils, signifie qu’il existe une viewpoint de contrôles rigoureux des camionneurs par les brokers des douanes à Calais et ailleurs dans l’UE à partir du 1er janvier, créant le chaos et le retard aux frontières de la Grande-Bretagne avec son in addition grand partenaire commercial.

Un haut responsable de l’industrie, en dialogue avec le gouvernement, qui a souhaité garder l’anonymat, a déclaré qu’il s’agissait d’une « omission flagrante » des informations reçues concernant le système GVMS cette semaine.

Un autre personnage engagé avec le gouvernement, Rod McKenzie de la Highway Haulage Association, a déclaré que la confusion sur le fonctionnement du système informatique – et s’il serait prêt à temps – était « un cocktail pour une catastrophe potentielle pour le minute ».

« L’inquiétude suscitée par ce nouveau système informatique est énorme. Vous ne penseriez pas que vous choisiriez d’exécuter un système entièrement nouveau et complexe avec un peu de package informatique que personne ne sait vraiment fonctionner.

« Les Français pourraient être utiles en ce qui concerne les importations britanniques restant en France – mais qu’en est-il de ceux qui vont additionally loin ? C’est si peu clair et si frustrant. »

Il a ajouté : « Nous allons avoir un nouveau processus de frontière douanière mais nous ne savons pas encore de quoi il s’agit. Nous ne savons pas ce que nous devrons faire pour exporter des marchandises vers l’UE. Nous comptons sur une Un système informatique que nous ne connaissons pas fonctionnera.

« Toute personne raisonnable examinerait cela et penserait » qu’il pourrait y avoir un problème ici « . »

Les chiffres du secteur de la logistique indiquent qu’il a fallu as well as d’un an à la France pour développer et tester son propre système informatique pour les chèques provoqués par le Brexit, alors que HMRC essaie de créer le sien en seulement 6 mois. Le système français a été testé à plusieurs reprises avant d’être jugé suffisant.

Le GVMS couvrira également les contrôles douaniers sur les marchandises en provenance de la Grande-Bretagne vers l’Irlande du Nord à partir de l’année prochaine.

Mercredi, les chefs de deux ports d’Irlande du Nord, Larne et Foyle, ont déclaré au comité des infrastructures de l’Assemblée d’Irlande du Nord qu’ils doutaient que le GVMS soit prêt à temps pour le 1er janvier.

Brian McGrath, qui dirige le port de Foyle, a déclaré : « Je ne pense pas que les antécédents du gouvernement en ce qui concerne ce form de mise en œuvre de la technologie apporteraient beaucoup de réconfort à quiconque. Je ne pense pas que trop de gens dans l’industrie mondiale pensent que cela va se produire. »

Un porte-parole du gouvernement britannique a déclaré que le HMRC publierait son plan complet de préparation de la frontière britannique pour janvier de ce mois.

« Nous poursuivons nos préparatifs pour la fin de la période de changeover et l’introduction de nouveaux contrôles aux frontières, notamment en accordant 84 millions de livres sterling pour développer le secteur des intermédiaires douaniers afin qu’il englobe le commerce de l’UE après 2020 », ont-ils déclaré.

« Nous nous engageons régulièrement avec l’industrie au fur et à mesure de l’élaboration des programs, en particulier en ce qui concerne un nouveau système informatique qui facilitera les mouvements à la frontière. Un modèle d’exploitation frontalier sera publié en juillet 2020. »

Les entreprises ne savent pas remark fonctionneront les frontières britanniques du Brexit

Le Leading ministre Boris Johnson et le chancelier du duché de Lancaster Michael Gove, qui dirige les plans du gouvernement pour le Brexit.

/ Neil Hall

Naomi Smith, PDG de Very best for Britain, qui fait campagne pour un accord professional global entre le Royaume-Uni et l’UE, a déclaré : « Cette semaine, nous avons officiellement manqué l’occasion de demander une prolongation de la période de changeover.

« Il est donc à couper le souffle que la même semaine, nous découvrons que le gouvernement ne peut garantir que les systèmes informatiques nécessaires pour rendre nos nouvelles frontières opérationnelles seront prêts à temps. »

La crainte que le GVMS ne soit pas prêt à temps vient de la confusion sur la façon dont il fonctionnera dans la pratique et du chaos potentiel pour les 10000 camions qui arrivent chaque jour au port de Douvres en cas de défaillance.

McKenzie, de la Highway Haulage Association, a déclaré que même si le système était pleinement opérationnel au 1er janvier, il se pourrait que les camionneurs n’aient pas assez de temps pour se préparer aux nouveaux contrôles et processus qu’il implique.

« Six mois ne sont probablement pas, en réalité, assez de temps pour diffuser les communications et dire aux gens quoi faire », a-t-il déclaré.

Peter MacSwiney, qui dirige le propre groupe d’experts du gouvernement britannique sur les douanes, a déclaré au cours du 7 days-stop que la gestion par le gouvernement du nouveau système informatique avait été « newbie » et laissé les entreprises sans détails importants.

« Le GVMS s’appuie sur un flux de données que nous n’avons pas », a-t-il déclaré au journal The Telegraph.

« Il a été conçu sans penser à la façon dont les choses fonctionnent réellement dans le monde réel.

Comment diable le chauffeur va-t-il savoir ce qu’est l’entrée en douane ? C’est novice. «