Béatrice Garnier
Le biocarburant marin de GS Caltex a été fourni vendredi à un navire de HMM dans un port de Corée du Sud. Le porte-conteneurs se dirigeait vers Singapour. Photo gracieuseté du ministère du Commerce, de l’Industrie et de l’Énergie
Les sociétés sud-coréennes GS Caltex et HMM ont annoncé avoir lancé un navire fonctionnant au biocarburant marin respectueux de l’environnement, une première pour la Corée.
Le porte-conteneurs de HMM, propulsé par le nouveau type de carburant de GS Caltex, a quitté le port coréen avec plusieurs destinations sur son itinéraire, notamment Singapour, l’Inde et l’Amérique du Sud.
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Le biocarburant marin est fabriqué à partir de déchets de biodiesel et de carburant de soute. Ce carburant devrait contribuer à réduire les émissions de gaz à effet de serre jusqu’à 80 % par rapport aux combustibles fossiles conventionnels.
Outre les avantages environnementaux, les biocarburants marins sont considérés comme une option rentable pour répondre aux normes de réduction des émissions de carbone, car le moteur d’un navire n’a pas besoin d’être remplacé ou reconfiguré.
Les compagnies maritimes tentent d’atteindre l’objectif fixé par l’Organisation maritime internationale, qui fait pression sur ses membres pour qu’ils réduisent leurs émissions de 50 % d’ici 2050 via une série de mesures strictes.
L’inconvénient des biocarburants marins est leur prix élevé, mais ils restent moins coûteux que ceux fabriqués à base de méthanol ou d’ammoniac, selon les experts.
“Nous prévoyons de fournir du biocarburant marin non seulement aux compagnies maritimes coréennes mais également aux navires étrangers qui font le plein ici”, a déclaré Lee Seung-hoon, vice-président exécutif de GS Caltex, dans un communiqué.
HMM a déclaré qu’elle continuerait à investir dans les biocarburants marins.
GS Caltex et HMM ont signé un accord plus tôt cette année pour collaborer sur l’utilisation de biocarburant marin pour divers navires.
GS Caltex, l’une des principales raffineries coréennes, est une coentreprise entre la société coréenne GS Energy et l’américain Chevron, tandis que HMM est le principal expéditeur du pays.
