Des sanctions radicales, des boycotts et des constraints sur le pétrole russe ont stimulé les revenue opportunistes – les entrants sur le marché s’emparent maintenant de pétroliers vieillissants pour transporter le carburant à un taux supérieur.
L’Inde et la Chine sont désormais les principaux acheteurs de carburant après que l’Union européenne a lancé son interdiction d’importer du brut russe transporté par mer le 5 décembre.
C’est alors que les taux des pétroliers bruts ont grimpé cette année à leur plus haut niveau depuis 2008
La viewpoint de bénéfices exceptionnels a également fait grimper les prix des pétroliers d’occasion.
Il y a également eu 161 ventes d’Aframax jusqu’à présent cette année, soit 5 % de additionally que les 153 vendues au cours de la même période en 2021, selon VesselsValue.
Un armateur basé en Chine a récupéré cinq pétroliers Aframax, a rapporté Lloyd’s Listing en août.
L’acheteur avait dépensé un overall de 376 tens of millions de dollars pour acheter un full de 13 pétroliers de différentes tailles pour les transferts de navire à navire de pétrole brut russe dans l’océan Atlantique, selon le journal maritime. Tous les navires avaient au moins 15 ans et la plupart d’entre eux ont été achetés entre mai et juillet 2022.