- Le président du NTSB a accusé la FAA de « minimiser » les problèmes liés à certains Boeing 737 Max.
- Jennifer Homendy a déclaré que plus de 40 compagnies aériennes en dehors des États-Unis pourraient exploiter des avions à réaction comportant des pièces de gouvernail à risque.
- Cela découle d'une enquête sur un incident survenu en février impliquant des pédales de gouvernail coincées.
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Les responsables de la sécurité ont pris pour cible les régulateurs de l'aviation en raison d'inquiétudes concernant certains Boeing 737 Max.
Jennifer Homendy, présidente du National Transportation Safety Board, a accusé la Federal Aviation Administration de « minimiser l'urgence » des systèmes de gouvernail de direction potentiellement défectueux.
Elle a averti qu'au moins 40 compagnies aériennes en dehors des États-Unis pourraient exploiter des Boeing 737 comportant des pièces de gouvernail à risque.
Ces commentaires font suite à l'enquête en cours sur un incident survenu en février au cours duquel les pédales du gouvernail d'un 737 Max d'United Airlines étaient « bloquées » lors de l'atterrissage.
Le NTSB a émis la semaine dernière des recommandations de sécurité urgentes à Boeing et à la FAA. Le conseil s'est dit préoccupé par le fait que les instructions du manuel de vol pour les pilotes visant à « maîtriser le système bloqué ou restreint [using] force maximale » pourrait provoquer une perte de contrôle involontaire ou une sortie de piste.
Lundi, Homendy a écrit une lettre critique à Michael Whitaker, l'administrateur de la FAA.
Elle a déclaré que le régulateur avait maintenu à tort que tous les actionneurs défectueux – qui convertiraient la pression de la pédale en mouvement du gouvernail – n'étaient plus en service.
« Je reste préoccupé par le fait que la FAA, dans son ensemble, n'a pas pris cette question plus au sérieux jusqu'à ce que nous publiions notre rapport urgent de recommandations de sécurité », a déclaré Homendy.
Elle s'est également dite « déçue » que la FAA n'ait pas semblé prendre d'urgence des mesures pour faire face au risque depuis la publication du rapport préliminaire du NTSB il y a six mois.
La FAA a déclaré dans un communiqué qu'elle prenait au sérieux les recommandations du NTSB et qu'elle s'apprêtait à fournir des informations à d'autres autorités de l'aviation civile. D'autres tests sur simulateur devraient également avoir lieu ce mois-ci, a ajouté l'agence.
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L'intervention d'Homendy met en évidence l'ampleur du problème, étant donné qu'il est rare qu'une agence fédérale en critique une autre de cette manière. Sa lettre a également été envoyée au secrétaire aux Transports Pete Buttigieg.
La FAA avait déjà fait l'objet d'une surveillance étroite à la suite des accidents du Boeing 737 Max en 2018 et 2019, qui ont tué au total 346 personnes.
Les accidents étaient liés à une faille dans le système d’augmentation des caractéristiques de manœuvre (MCAS) – une fonction automatisée de stabilisation de vol.
Boeing a finalement été condamné à une amende de 2,5 milliards de dollars pour avoir induit la FAA en erreur à propos du MCAS, au point que le système n'était pas mentionné dans le manuel de vol.
La FAA a également été critiquée pour avoir mis trop de temps à émettre une ordonnance d’immobilisation après le deuxième crash, ce qu’elle a finalement fait après une intervention du président de l’époque, Donald Trump.
Le Max a ensuite été cloué au sol pendant une période record de 20 mois.
- Le président du NTSB accuse la FAA de minimiser les problèmes des Boeing 737 Max.
- Jennifer Homendy alerte sur le risque de pièces de gouvernail défectueuses sur les avions à réaction.
- Une enquête fait suite à un incident en février impliquant des pédales de gouvernail coincées.
- Les régulateurs de l'aviation sont critiqués pour leur gestion des soucis concernant les Boeing 737 Max.
