Il est difficile d’imaginer une époque où l’Amérique, qui abrite le constructeur vehicle le plus célèbre de l’histoire et le premier camion monstre au monde, a presque rejeté les voitures dans leurs villes il y a plus d’un siècle.
Daniel Knowles, auteur de « Carmageddon : How Autos Make Life Even worse and What To Do About It », a fait la chronique d’une période dans les années 1920, lorsque les Américains étaient exaspérés par la présence de plus en in addition envahissante de voitures dans leurs rues – des voitures qui tuaient des piétons et s’emparant des routes qu’ils parcouraient à pied.
Des manifestations à travers le pays ont suivi. Une personne a même écrit au New York Instances, suggérant que les piétons traversant leur rue devraient pointer leurs armes sur toute personne conduisant en état de légitime défense, a écrit Knowles.
“Et cet énorme contrecoup contre les voitures quand elles sont arrivées pour la première fois, j’ai été vraiment surpris. Je pense que j’ai eu cette idée que, comme les téléphones portables ou quelque selected comme ça, tout le monde a en quelque sorte dit:” Oh, c’est juste une nouvelle creation, je suppose Je vais en acheter un’ et puis tout le monde les a achetés.”
Aujourd’hui, grâce aux endeavours de lobbying de l’industrie vehicle pour déplacer les piétons hors des routes et dans les voitures, les Américains voient les voitures très différemment, a-t-il déclaré. Les voitures sont une nécessité et même un symbole de l’autonomie et du rêve américain, a écrit Knowles.
Le livre de Knowles, cependant, a soutenu que ces premiers combattants de la society auto étaient peut-être sur quelque chose.
Les voitures craignent parce qu’elles soufflent – des produits chimiques et des particules, c’est-à-dire, a écrit Knowles. Ils contribuent fortement à la crise climatique. Ils nous isolent des villes animées, mais nous nous accrochons à l’idée qu’ils nous donnent la liberté. Maintenant, les voitures nous conduisent vers notre destin rempli de smog, a-t-il écrit.
Knowles, qui vit à Chicago et ne possède pas de voiture, a également écrit sur la répartition inégale des dommages causés par les voitures qui affectent les personnes de couleur. Les communautés de couleur sont moreover susceptibles d’être exposées à une air pollution atmosphérique nocive, quelle que soit la région ou le revenu. La society car a déstabilisé des villes comme Detroit en aidant les planificateurs et les législateurs locaux à mettre en œuvre des lois qui construiraient des autoroutes dans les villes pour accueillir les propriétaires de voitures blanches de banlieue, a-t-il ajouté.
Malgré cela, écrit Knowles, les voitures persistent. Les données montrent qu’ils infiltrent tous les cash et recoins de notre espace limité sur Terre alors que la possession de voitures augmente partout dans le monde. Entre 2017 et 2021, le nombre de véhicules immatriculés aux États-Unis a augmenté de près de 4 %. En 2016, des recherches ont révélé qu’à l’échelle mondiale, le nombre de voitures dans le monde doublerait, passant de 1 milliard à 2 milliards d’ici 2040.
“Même en Amérique aujourd’hui, je pense que le grand défi est politique, et une partie de ce problème est ce que les gens sur World wide web appellent” le cerveau de la voiture “- vous savez, la foule de gens anti-voiture qui sont gros comme Reddit et ce genre de selected, mais… Je pense que lorsque vous devenez complètement dépendant de votre voiture, l’idée de rendre la conduite quelque aspect furthermore chère ou in addition difficile, ou de quelque manière que ce soit restrictive, cela ressemble à une sorte d’agression.”
Comment abandonner complètement les voitures
Les problèmes que présentent les voitures sont déjà connus des décideurs politiques. Leur resolution est de miser sur les véhicules électriques.
En avril, l’administration Biden a dévoilé un approach d’investissement pour rendre les véhicules électriques moreover abordables pour les familles à faible revenu. Cela fait partie d’un objectif furthermore big de rendre 50% des ventes de véhicules électriques d’ici 2030 pour lutter contre les pires impacts du changement climatique.
La Californie a également dévoilé un program visant à garantir que toutes les voitures neuves vendues au-delà de 2035 soient des véhicules à zéro émission.
à la fois pour des raisons de droits de l’homme et en raison du coût environnemental énorme de l’entretien de tant de véhicules sur la route.
Pour changer la culture automobile américaine, Knowles a déclaré qu’il pensait que les planificateurs des transports publics devaient commencer à se concentrer sur les personnes qui pourraient l’utiliser le in addition, comme les familles à faible revenu accablées par les coûts de la voiture ou les femmes qui s’occupent des enfants.
“Une étude que le métro de Los Angeles avait réalisée a révélé qu’il s’agissait de manière disproportionnée de mères qui avaient un travail à temps partiel et certaines responsabilités familiales, et a constaté que le transportation en commun ne fonctionnait tout simplement pas pour elles”, a déclaré Knowles, décrivant une étude de 2019 qui a trouvé des femmes qui utilisaient les transports en commun étaient accablés par des soucis tels que la sécurité et l’accessibilité pour eux et leurs enfants. “Et ce sont les personnes que vous devez cibler.”
Knowles a également déclaré que les politiques qui rendent la conduite as well as difficile et moreover facile à utiliser les transports en commun seront utiles.
“Tant de villes américaines ont adopté des lois, modifié les exigences de stationnement et modifié le zonage afin que les promoteurs puissent construire des appartements et des logements denses autour des arrêts de transport en commun”, a déclaré Knowles. “Et donc je pense que je serais plus optimiste.”