Marie Leroy
La crise climatique fulfilled à mal des chaînes d’approvisionnement déjà en désordre. Ces derniers temps, les chaînes d’approvisionnement ont été perturbées par une pandémie, des tensions géopolitiques et la hausse des coûts. Le changement climatique et le phénomène météorologique El Niño affectent les niveaux d’eau du canal de Panama.
Les chaînes d’approvisionnement mondiales sont encore plus en difficulté que vous ne le pensez.
Alors que la pandémie de COVID-19 et les tensions entre la Chine et Washington ont perturbé l’approvisionnement au cours des dernières années, un autre problème se joue qui pourrait même vous empêcher d’obtenir vos cadeaux de vacances à temps dans quelques mois : la crise climatique.
La condition est grave cet été en raison d’une sécheresse historique affectant les précipitations qui se déversent dans le canal de Panama. Cela a fait baisser le niveau d’eau du canal et limité le nombre et le poids des navires pouvant y flotter.
Cela entraîne une augmentation du nombre de navires en attente de traverser la voie navigable.
Les sécheresses ne sont pas un phénomène nouveau dans le canal de Panama : le changement climatique est associé depuis des années à des conditions météorologiques imprévisibles. Mais le temps sec est pire cet été, en partie à result in de l’apparition du phénomène météorologique El Niño, qui se produit toutes les quelques années.
Cela a ajouté un nouveau niveau d’imprévisibilité qui, selon un specialist de la chaîne d’approvisionnement, pourrait obliger l’industrie à « se transformer fondamentalement ».
Telles que l’évolution de la demande.
La crise climatique présente un nouveau variety d’imprévisibilité qui, selon Viswanathan, pourrait nécessiter une analyse météorologique prédictive à l’aide d’algorithmes et de données.
Cette baisse est préoccupante, car or truck c’est la haute saison d’expédition, au cours de laquelle les détaillants intensifient leurs expéditions en prévision d’une demande accrue avant les achats des Fêtes. Environ 40 % du trafic de conteneurs aux États-Unis transite par la voie navigable.
“Si cette tendance à la baisse se poursuit, elle pourrait inciter les expéditeurs à réévaluer leur choix de ports pour rentrer en stock afin de garantir que les étagères pendant la période des fêtes restent correctement approvisionnées”, a ajouté Challenge44.
La predicament inquiète le géant du transportation maritime Maersk.
“Les faibles niveaux d’eau du canal de Panama sont un exemple clair des effets du changement climatique sur les précipitations et les disorders météorologiques à travers le monde, ce qui provoque un effet d’entraînement tout au lengthy de la chaîne d’approvisionnement”, a déclaré un représentant de l’entreprise.
La congestion des énormes porte-conteneurs et des pétroliers dans le canal de Panama est devenue si grave qu’un expéditeur a récemment payé in addition de 2 hundreds of thousands de bucks rien que pour éviter la file d’attente pour traverser la voie navigable.
De tels suppléments alourdissent les coûts de transportation et pourraient entraîner une hausse des prix pour le consommateur ultimate.
“Les surtaxes du canal de Panama et les limitations sur les navires entraîneront probablement une hausse des prix des vêtements et des chaussures pour les consommateurs américains pendant la période des fêtes”, a déclaré Stephen Lamar, président-directeur général de l’American Attire & Footwear Association, à CNBC en juin.
Météorologue en chef chez Everstream Analytics.
En effet, l’événement météorologique El Niño est vulnerable de s’intensifier, ce qui serait associé à des précipitations inférieures à la normale entre la fin de cette année et le début de 2024, a-t-il expliqué.
Les chaînes d’approvisionnement étaient déjà plongées dans le chaos à lead to du COVID-19, de la géopolitique et de la hausse des coûts en Chine.
Certes, la congestion des navires au canal de Panama est inquiétante car or truck elle ajoute à la pression existante sur les chaînes d’approvisionnement mondiales.
La pandémie de COVID-19 et les confinements stricts imposés par la Chine, en particulier, ont souligné les risques liés à une si forte dépendance à l’égard de ce pays d’Asie de l’Est, qui a été le siège des usines du monde au cours des quatre dernières décennies.
Un exemple est celui du géant de la technologie Apple, qui a été touché par les perturbations de sa chaîne d’approvisionnement dues aux politiques chinoises de confinement du COVID-19.
La pandémie a accéléré une diversification de la chaîne d’approvisionnement mondiale hors de la Chine, qui a débuté vers 2018 après que le président Donald Trump a lancé une guerre commerciale contre la Chine.
Les tensions entre Washington et Pékin sont toujours vives sous l’administration Biden, en particulier dans le domaine des puces de haute technologie, ce qui incite les investisseurs dans tous les domaines à reconsidérer leurs risques commerciaux.
Même avant que la géopolitique ne begin à jouer un rôle démesuré dans l’évolution des chaînes d’approvisionnement, ce sont déjà les coûts qui poussent certaines entreprises à quitter la Chine.
Les salaires et les coûts d’exploitation ont augmenté au cours de quatre décennies dans le contexte d’une croissance accélérée de la Chine, de sorte que d’autres pôles d’usines à faible coût, comme l’Inde et le Vietnam, ont injecté des milliards de pounds pour développer leurs propres écosystèmes manufacturiers.
