Alexander Kamyshin n’oubliera jamais le jour où il est arrivé à Kherson libérée, une ville déchirée par la guerre sur le fleuve Dniepr.
Le PDG du services ferroviaire nationwide ukrainien était dans le leading coach à arriver dans la ville du sud quelques jours seulement après sa reprise par les forces de Kiev l’automne dernier, la libérant après des mois d’occupation russe.
S’y rendre n’a pas été une mince affaire. Les voies et les ponts endommagés par des combats acharnés ont dû être réparés, et les mines terrestres mortelles menaçant la sécurité de tous ceux qui passaient devaient être désarmées avant que le educate puisse passer. Mais lorsque le coach est finalement arrivé, il a été accueilli par toute la ville – son arrivée a marqué la liberté de mouvement, un afflux d’aide humanitaire et le retour des affaires avec des marchandises entrant et sortant.
“C’est pourquoi il est vraiment significant de rétablir la connexion avec les villes reprises.”
Kamyshin supervise les chemins de fer ukrainiens, la société d’État qui a permis à l’économie et aux habitants de l’Ukraine de traverser une année de guerre brutale. Son réseau de voies s’étend à travers tout le pays et dans les pays voisins d’Europe de l’Est, permettant à l’Ukraine d’exploiter un système de transport massif même si le trafic aérien reste suspendu.
Maintenir les trains en mouvement présente un hazard significant pour l’entreprise, automobile les forces russes attaquent le réseau ferroviaire 24 heures sur 24, causant la destruction de tout, des voies aux gares.
“Ils comptent sur le chemin de fer”
les chemins de fer ukrainiens ont aidé à évacuer des millions de personnes des villes déchirées par la guerre et transporté des milliers de civils blessés lors de l’assaut de la Russie. L’entreprise a acheminé des centaines de milliers de tonnes d’aide humanitaire par le biais de trains de voyageurs et de wagons de fret et plus de 100 millions de tonnes de marchandises – comme le grain, qui était la furthermore grande exportation de fret du pays – de mars à décembre de l’année dernière.
Dans les premières semaines de la guerre, l’accent était mis sur l’évacuation des civils et l’apport d’aide humanitaire. Additionally tard, il est devenu essentiel de recommencer à exporter des biens essentiels pour que l’Ukraine puisse commencer à générer des revenus. Furthermore elle peut exporter de marchandises, moins elle dépend de l’aide financière extérieure.
“Il est extrêmement difficile pendant la guerre de maintenir l’économie en marche”, a déclaré Kamyshin. “Et nous sommes le principal moyen de transport pour faire sortir les céréales et les métaux du pays.”
Les chemins de fer ukrainiens ont facilité le déplacement de as well as de 17 hundreds of thousands de personnes à travers le pays, principalement des régions de l’est et du sud – où les combats ont été in addition intenses – vers les régions de l’ouest qui ont connu moins de combats. Parce que l’Ukraine est un si grand pays et qu’il faut un sure temps pour le traverser en voiture, Kamyshin a déclaré que les gens choisissent de prendre le coach parce que c’est abordable, confortable et sûr.
Compte tenu de l’importance du système ferroviaire pour l’Ukraine, la ponctualité est cruciale pour Kamyshin et son équipe, et même si l’entreprise opère dans des disorders de temps de guerre, les résultats ont été impressionnants. Il a déclaré que les chemins de fer ukrainiens avaient en moyenne un taux de ponctualité d’environ 85% en 2022, bien qu’il y ait eu des jours où le chiffre a grimpé à 95% ou in addition. Furthermore tôt en février, Kamyshin a écrit sur les réseaux sociaux qu’il avait eu une journée history pour la ponctualité, avec 98 % des trains partant à l’heure et 97 % arrivant à l’heure.
Dimanche, Kamyshin s’est excusé parce que le taux d’arrivée à l’heure n’était “que” de 90%, et c’était parce que certains trains avaient dû être retardés vehicle le président Joe Biden avait fait un voyage shock à Kiev, où il avait rencontré le président ukrainien Volodymyr Zelenskyy.
“Cette enthusiasm d’être à l’heure est une valeur très importante pour nous. Pendant la guerre, les gens devraient compter au moins sur quelque chose”, a déclaré Kamyshin. “Ils comptent sur le président, ils comptent sur l’armée et ils comptent sur le chemin de fer. Ils savent que quoi qu’il get there, nous n’annulons pas les trains. Pendant toute la guerre, nous n’avons jamais annulé un seul prepare. Nous gardons toujours en cours d’exécution.”
“Nous avons décidé de monter”
Voyager en prepare n’est pas sans risques. Les forces russes bombardent quotidiennement le réseau avec des obus d’artillerie, a déclaré Kamyshin, infligeant des dommages considérables aux voies, aux gares, aux ponts et aux wagons. Dès que les bombardements cessent, les équipes de réparation sortent et réparent tout ce qui est endommagé.
Lors d’une attaque particulièrement meurtrière contre l’infrastructure ferroviaire, les troupes russes ont tiré des roquettes sur une gare de la ville de Kramatorsk, dans l’est de l’Ukraine, début avril 2022. Des dizaines de personnes, dont des enfants, tentant de fuir leur domicile ont été tuées dans l’attaque.
Approximativement 10% des infrastructures contrôlées par les chemins de fer ukrainiens sont occupées par les forces russes, a déclaré Kamyshin. Mais chaque fois que l’armée ukrainienne libère un territoire, il est chargé par le gouvernement de Kiev de reconnecter le réseau ferroviaire aux villes dès que attainable.
Ce fut le cas lorsque les forces russes se sont retirées des environs de Kiev au printemps dernier et lorsque l’Ukraine a lancé une contre-offensive punitive dans la région nord-est de Kharkiv à la fin de l’été. La même chose s’est produite à Kherson.
“Toute la guerre alter avec le temps, et la principale compétence que nous devons garder à l’esprit est la flexibilité”, a déclaré Kamyshin. L’entreprise a été contrainte de s’adapter tout au very long du conflit et de prendre des décisions difficiles. Au début, “il s’agissait de prendre des décisions au quotidien, et ne pas prendre de décision était bien pire que de prendre une mauvaise décision”.
Il a ajouté plusieurs nouvelles routes nationales et internationales – vers des endroits comme la Pologne et la Moldavie.
Les lignes existantes reliant l’Ukraine à ses pays voisins ont été reconstruites et rouvertes, ce qui est critical pour plusieurs raisons, a expliqué Kamyshin. Il guarantee la circulation des marchandises afin que l’Ukraine puisse percevoir des revenus provenant des exportations, et il aide à transporter les Ukrainiens vers les aéroports d’autres pays afin qu’ils puissent quitter la région. Mais c’est aussi impératif pour la sécurité nationale du pays : moreover il aura de connexions avec l’Europe, as well as l’Ukraine sera en sécurité.
Ce sont ces relations qui jouent un rôle majeur dans le maintien à flot de l’économie ukrainienne et dans l’effort de guerre, et elles ont été utilisées par des dirigeants étrangers visitant le pays en signe de soutien et de solidarité.
“Dès le premier jour, j’ai senti que je ne voulais pas simplement survivre. Nous voulons continuer à nous développer. Nous voulons continuer à grandir, continuer à construire et continuer à faire de nouveaux projets même pendant la guerre”, a déclaré Kamyshin.
“Sinon, nous sommes sortis – c’est haut ou bas”, a-t-il ajouté. “Nous avons décidé de monter.”