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Le gars qui conduisait la pelle du canal de Suez a déclaré qu'il dormait 3 heures par nuit et n'avait pas encore été payé ses heures supplémentaires.


L'homme qui a aidé à creuser le porte-conteneurs At any time Given - alors que le monde partageait les mèmes de son excavateur - dit qu'il n'a pas obtenu la reconnaissance qu'il souhaitait.

Lorsque l'opérateur de pelle Abdullah Abdul-Gawad a appris qu'il y avait une urgence au canal de Suez, il a pensé que cela signifiait qu'il n'aurait pas de travail ce jour-là.

Au lieu de cela, les heures à venir - et les cinq jours et nuits suivants - avaient tout le contraire en réserve. L'Ever Specified, un porte-conteneurs de la taille d'un gratte-ciel, s'est logé sur les rives du canal le 23 mars, et le patron d'Abdel-Gawad avait un besoin urgent de lui.

"Nous avons besoin que vous montiez dans une voiture et que vous veniez tout de suite parce que vous êtes le seul conducteur de pelle à être suffisamment proche", se souvient Abdel-Gawad.

Décrivant la scène qui l'a confronté au travail,: "C'était vraiment quelque selected.. c'était impressionnant."

L'homme de 28 ans, qui exploite des excavatrices depuis l'université, a déclaré que lui et ses collègues travaillaient 21 heures par jour, dormant à peine - et n'avaient toujours pas reçu leur rémunération des heures supplémentaires.

Voici comment il a dit que les événements se sont déroulés depuis l'intérieur de la cabine de la pelle.

David contre Goliath

The Ever Given, piégé dans le canal de Suez, en Égypte, à compter du jeudi 25 mars 2021.

Autorité du canal de Suez

Libérer l'Ever Donné était un exertion worldwide, avec des treuils, des dragues, des remorqueurs et des excavateurs tous enrôlés. Mais Abdul-Gawad était l'homme qui était littéralement à la paroi rocheuse du problème. Une fois arrivé à la base du navire, il n'y avait pas d'autre choix que de commencer à creuser.

Selon lui, la proue de l'Ever Provided était logée à environ six mètres furthermore haut que l'endroit où le navire aurait dû flotter. Sa poupe était également assise sur la rive opposée et le navire latéral bloquait tout trafic.

Pour s'approcher de la base du navire, il a construit un «pont» de fortune à partir de gravats qu'il a déterré, lui permettant de se rapprocher.

L'image de la petite excavatrice a donné au monde un fourrage sans précédent, mais pour Abdul Gawad, la condition était beaucoup moins drôle - c'était dangereux.

Sous les flancs menaçants du navire, il craignait de le déstabiliser et de le faire basculer sur lui. «Le problème, c'est que j'étais terrifié à l'idée que le navire soit trop loin d'un côté ou de l'autre», a-t-il déclaré. "Parce que s'il est tombé sur le côté sur moi, alors c'est au revoir, et au revoir à la pelle."

"Si vous voyez la taille du navire et la taille de la pelle, c'est absolument terrifiant."

Deux autres excavateurs sont arrivés sur les lieux quelques jours additionally tard, mais leurs chauffeurs étaient trop inquiets pour faire ce qu'Abdul-Gawad faisait, a-t-il déclaré. Au lieu de cela, ils ont enlevé les matériaux près de la base après qu'il les ait déterrés.

21 heures par jour

Autorité du canal de Suez through AP

Conduisant la pelle dans ses tongs, Abdul-Gawad entreprit des heures de fouille.

Cela serait suivi par des rafales d'une demi-heure des remorqueurs tentant de tirer le navire, quand Abdul-Gawad et sa device recevraient un sign de talkie-walkie pour se retirer.

"Mais, vous savez, jusqu'à ce que je descende cinq, 6 mètres, il n'y a pas eu de mouvement", a-t-il dit.

Le deuxième jour, les mèmes de son excavateur - basés sur une image diffusée par l'Autorité du canal de Suez - ont inondé ses fils de médias sociaux.

Pour lui, c'était comme si «tout le monde s'en moquait», dit-il. "Et c'est ce qui m'a rendu si déterminé. J'étais comme, vous savez, vous vous moquez de moi. Donc je vais absolument prouver que je peux faire ça."

Mais ce n'était pas du tout clair qu'il le pouvait.

"Cela ne peut pas vraiment être drôle pour moi parce que je ne savais pas si ce navire allait sortir ou non, et j'étais au milieu de la condition", a-t-il déclaré. C'est devenu une mission personnelle.

"Alors j'avais l'impression qu'au lieu de vous moquer, vous pourriez faire quelque chose pour m'aider à croire que je vais pouvoir sortir ce vaisseau", at-il ajouté.

Au fil des jours, Abdul-Gawad a déclaré que ses collègues et lui avaient pris de brefs moments de repos dans une caserne utilisée par les gardes-frontières travaillant à proximité. «Ils savaient que si nous rentrions à la maison, ils ne nous verraient pas de peau ni de cheveux pendant encore huit ou neuf heures», a-t-il déclaré.

Tout au plus, il a dit qu'ils dormaient environ trois heures par nuit et qu'une nuit ne prenait qu'une heure.

La version

Une vue satellite de la scène.

Le jeudi 25, un dragueur spécialisé - le Mashhour - s'est joint aux efforts. Le travail d'Abdul-Gawad consistait à déplacer les roches et le sable de la proue du navire pendant que le Mashhour délogeait le limon du lit du canal, a-t-il déclaré.

L'effort combiné - avec l'aide d'une marée haute - a donné des signes d'espoir le lendemain, et a finalement réussi le 29 mars. La libération d'Ever Provided a mis tous les travailleurs applaudissant - et les remorqueurs klaxonnant - dans la célébration.

Abdul-Gawad a déclaré que lui et ses collègues étaient "à moitié morts d'épuisement.. Nous avions été étirés à notre limite".

Mais voir ce qu'ils avaient fait a changé tout cela. "Aussi fatigués et épuisés que nous étions, à la moment où nous avons vu le bateau partir, c'était comme si la exhaustion s'était évaporée, à cause d'un tel sentiment d'accomplissement."

Le président Abd El-Fattah El-Sissi a pris un tour de victoire en publiant une déclaration qui disait: "Les Egyptiens ont mis fin à la crise du navire échoué JAMAIS DONNÉ malgré l'énorme complexité procedure qui a entouré le processus."

Et puis.. quasi-silence

Des responsables quittent le website du navire échoué, jeudi 25 mars 2021.

Autorité du canal de Suez

Le canal de Suez est une source de fierté nationale en Égypte, surnommé «le cadeau de l'Égypte au monde» sur les panneaux d'affichage lorsque la chaîne a été agrandie en 2015.

Mais Abdul-Gawad a déclaré qu'il avait à peine été inclus dans les célébrations. Mis à aspect une petite cérémonie organisée par un journal, il n'a reçu presque aucune reconnaissance officielle pour son rôle, a-t-il déclaré.

«J'ai été invité à la cérémonie où ils ont rendu hommage aux personnes qui ont fait sortir le navire», a-t-il déclaré. C'était principalement pour les employés de l'Autorité du canal de Suez, a-t-il dit, ce qui n'inclut pas Abdul-Gawad puisqu'il travaille pour un sous-traitant.

Il a dit que c'était comme une réflexion après coup. L'événement s'est déroulé dans une ville à quatre heures de route et il a reçu l'invitation une heure et demie à l'avance, a-t-il déclaré.

Il se despatched mal à ce sujet. "Ainsi, l'Autorité du canal de Suez se tapait dans le dos et se disait quel exceptional travail elle avait fait", a-t-il déclaré. "Mais à la fin.. sans une excavatrice, le navire ne serait allé nulle component. Il pourrait encore être coincé."

Néanmoins, Abdul-Gawad se souviendra de ces jours extraordinaires avec fierté.

«C'est une réussite», a-t-il déclaré. «C'est d'abord une réussite pour l'Égypte, mais c'est aussi une réalisation pour moi. C'est quelque chose qui se produit peut-être une fois dans une vie ou, vous savez, peut-être deux fois. C'est quelque selected dont je dois être fier.