General Motors Co. s’attend à ce que la dynamique de ses bénéfices augmente cette année grâce à une production plus élevée, écartant les craintes que les marges soient érodées par une guerre des prix pour les véhicules électriques.
Le constructeur automobile de Detroit voit une demande continue pour ses SUV et camions à marge bénéficiaire la plus élevée et une augmentation des niveaux de production de véhicules à mesure que les problèmes de chaîne d’approvisionnement de l’ère pandémique s’estompent. Mary Barra, PDG de GM, a rejeté les inquiétudes concernant les baisses de prix après que Tesla Inc. et Ford Motor Co. aient réduit les prix des vignettes pour les véhicules électriques.
“Nous avons constaté un très fort intérêt des clients pour nos produits”, a déclaré Barra aux analystes mardi lors d’une conférence téléphonique. “Nous pensons qu’en ce moment, nous sommes tarifés là où nous devons être.”
Dans une lettre aux actionnaires, elle a souligné que la forte croissance des bénéfices en 2022 se poursuivra cette année, notant que les prévisions de GM pour le bénéfice ajusté avant intérêts et impôts se situent dans une fourchette de 10,5 milliards de dollars à 12,5 milliards de dollars, soit 6 à 7 dollars par action – ci-dessus. projections des analystes pour 5,70 $ par action.
Les actions de GM ont augmenté de 8,5 % – la plus forte hausse en près de quatre mois – pour atteindre 39,37 $ à 10h00 à New York.
GM s’attend à ce que son volume de ventes augmente de 5 à 10 % cette année, mais n’a pas fourni de prévisions de revenus. Le directeur financier, Paul Jacobson, a déclaré que le taux de croissance des revenus serait probablement inférieur aux niveaux de 2022 et que la hausse des prix des véhicules serait largement compensée par une augmentation des dépenses incitatives.
“Nous nous attendons à ce que les dépenses incitatives augmentent avec le temps par rapport aux niveaux record que nous avons connus”, a déclaré Jacobson, notant qu’elles ont été utilisées pour contrer l’impact de la hausse des frais de financement due à la hausse des taux d’intérêt.
Le constructeur automobile a annoncé un bénéfice ajusté de 2,12 dollars par action au quatrième trimestre, dépassant les prévisions des analystes de 1,67 dollars par action. Cela a également dépassé 1,35 $ par action il y a un an, mais est tombé en dessous de 2,25 $ par action au troisième trimestre. Le bénéfice ajusté pour l’année entière s’est élevé à 14,5 milliards de dollars, dans la partie supérieure d’une prévision mise à jour en novembre.
L’histoire continue
Les revenus de GM au dernier trimestre ont totalisé 43,1 milliards de dollars, au-dessus des prévisions des analystes de 40,5 milliards de dollars, sur une augmentation de 41% des volumes de ventes de véhicules aux États-Unis. Le leader du marché des véhicules électriques, Tesla, a déclaré la semaine dernière que ses revenus au cours des trois mois précédant le 31 décembre s’élevaient à 24,3 milliards de dollars. Le rival traditionnel Ford publie ses résultats jeudi.
Guerre des prix des véhicules électriques
Ford a réduit lundi les prix de son crossover Mustang Mach-E EV un peu plus de deux semaines après que Tesla a réduit les prix des autocollants sur sa gamme tout EV. Cela a suscité des inquiétudes parmi les investisseurs concernant une spirale de prix négative pour les voitures à batterie qui représentent une part de plus en plus importante du marché américain.
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Barra a déclaré que GM surveillerait le marché mais ne voyait pas la nécessité de réduire les prix de ses véhicules électriques ou d’autres véhicules. Elle a souligné dans sa lettre aux actionnaires que la société accélère la production de ses nouveaux véhicules électriques, le pick-up et les SUV Hummer EV et la Cadillac Lyriq, qui sont construits à l’aide de cellules fabriquées par la coentreprise de batteries Ultium avec LG Energy Solutions.
Le constructeur automobile est sur la bonne voie pour produire 400 000 véhicules électriques en Amérique du Nord de 2022 au premier semestre de l’année prochaine, et continuera d’investir dans de nouvelles capacités en plus de ses plans actuels pour trois usines de cellules de batterie.
“Nous allons avoir besoin d’une quatrième usine et d’autres usines au-delà”, a déclaré Barra lors de l’appel des analystes.
Pas de suppressions d’emplois
Jacobson a également déclaré que la société voyait suffisamment de force pour éviter les licenciements, démontrant la force opérationnelle de GM à un moment où d’autres fabricants, dont 3M Co. et Goodyear Tire & Rubber Co. ont commencé à supprimer des emplois.
Dans le même temps, GM prévoit de limiter les nouvelles embauches et de réduire les niveaux de dotation par attrition dans le cadre d’une initiative de réduction des coûts de 2 milliards de dollars.
Le constructeur automobile a enregistré un bénéfice d’exploitation de son marché domestique en Amérique du Nord au dernier trimestre de 3,65 milliards de dollars au cours du trimestre, contre 2,17 milliards de dollars l’année précédente. En Chine, le plus grand marché du monde, il a gagné 201 millions de dollars, contre 244 millions de dollars un an plus tôt.
Cruise LLC, l’unité de voitures autonomes de GM, a perdu 524 millions de dollars au cours du trimestre et a coûté 1,9 milliard de dollars au constructeur automobile pour l’année. L’entreprise s’étend à Phoenix et Austin, au Texas, et déploie une entreprise de robotaxi.
(Mises à jour avec les commentaires du PDG du troisième paragraphe.)
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