Le nombre de signaux AIS provenant de navires dans les eaux chinoises a plongé de 85 % en moins d’un mois, selon VesselsValue.



Les navires dans les eaux chinoises ont disparu des systèmes de suivi utilisés par l’industrie maritime, une évolution qui pourrait aggraver la crise mondiale de la chaîne d’approvisionnement.

Le système d’identification automatique (AIS) – qui s’appuie sur les navires pour envoyer des données aux stations le long du littoral ou via des satellites – a connu une chute des signaux qu’il reçoit ces dernières semaines.



Les données du fournisseur d’informations sur le marché et d’évaluations VesselsValue montrent que le nombre de signaux dans les eaux chinoises a chuté de 85 % en moins d’un mois, passant de 100 000 par jour le 28 octobre à un peu additionally de 15 000 par jour le 17 novembre.

Graphique montrant la baisse des données des navires AIS de la Chine en novembre 2021.VesselsValueLa forte baisse intervient après l’entrée en vigueur de la loi chinoise sur la defense des informations personnelles le 1er novembre. Les nouvelles règles régissent la manière dont les organisations nationales et étrangères collectent et exportent les données du pays.

Il n’y a pas de directives spécifiques sur les données d’expédition en raison de la nouvelle réglementation, mais certains fournisseurs nationaux en Chine ont cessé de fournir des informations aux entreprises étrangères en raison de la loi.

Les compagnies maritimes utilisent les données à diverses fins, notamment la planification des routes maritimes, les opérations logistiques et l’analyse de la congestion.

Comme ces signaux fournissent généralement la as well as grande couverture de données et un meilleur aperçu du transportation maritime dans les ports chinois, la baisse de ces données pourrait avoir un impression significatif sur la visibilité de la chaîne d’approvisionnement océanique à travers la Chine, l’un des principaux pays commerciaux au monde, a déclaré Charlotte Prepare dinner, analyste commerciale en chef de VesselsValue, dans un e-mail. déclaration à l’initié.

 » La disponibilité et le volume accrus des données AIS ces dernières années sont devenus un élément dont dépend largement l’industrie, permettant aux compagnies maritimes de prédire les mouvements des navires à l’avance, de suivre les tendances saisonnières et d’améliorer l’efficacité des ports « , a déclaré Cook dinner.

« En fin de compte, les réductions significatives que nous constatons dans le nombre de navires signalant en Chine réduiront la capacité de surveiller avec précision l’activité des navires, ce qui pourrait avoir des effets d’entraînement sur les chaînes d’approvisionnement mondiales déjà comprimées », a-t-elle ajouté.

« Si cela carry on, il y aura un impact essential en termes de visibilité mondiale, d’autant in addition que nous entrons dans la période de Noël chargée avec des chaînes d’approvisionnement déjà confrontées à d’énormes problèmes partout dans le monde », Anastassis Touros, chef d’équipe du réseau AIS pour le suivi des navires et le transportation maritime. renseignement MarineTraffic.