Chloé Moreau
La Grèce et la Turquie prévoient toutes deux de déployer de nouveaux avions furtifs d’ici la fin de la décennie. La Grèce acquiert des F-35 auprès des États-Unis, tandis que la Turquie construit le TF Kaan de conception nationale. Les deux pays sont membres de l’OTAN, mais leurs relations tendues ont suscité des inquiétudes au sein de l’alliance.
La Grèce et la Turquie prévoient toutes deux de commencer à déployer de nouveaux avions de fight furtifs dès 2028. La Grèce acquiert des F-35 de conception américaine, tandis que la Turquie construit le TF Kaan développé localement.
Les deux pays sont tous deux membres de l’OTAN, mais ils ont également des différends politiques et territoriaux de longue day, et leurs revendications concurrentes dans la mer Égée ont conduit à des affrontements tendus entre leurs armées – des affrontements qui ont fait craindre une guerre au sein de l’alliance.
Si les deux camps utilisent des chasseurs furtifs d’ici la prochaine décennie, cela pourrait changer la nature des combats aériens simulés auxquels leurs forces aériennes participent périodiquement au-dessus de la mer Égée.
Toutes les furtivités ne sont pas égales
Un F-35A de l’US Air Drive à la base aérienne de Souda en Grèce en juillet 2022. US Air Drive/Tech Sgt. Dhruv Gopinath
Athènes s’attend à recevoir le leading d’au moins 20 avions F-35A entre 2028 et 2033, selon les médias grecs.
Ankara – interdite d’acheter des F-35 en raison de son achat du système de défense aérienne russe S-400 – espère commencer à déployer sa TF Kaan dans un délai similar. Turkish Aerospace Industries affirme pouvoir livrer les 20 premiers jets en 2028.
Bien que tous deux soient désignés comme avions furtifs, les avions à réaction auront probablement des capacités différentes, et comme la TF Kaan n’est pas encore opérationnelle, il est difficile de dire comment ils se comporteraient dans un engagement.
Analyste principal pour le Moyen-Orient et l’Afrique du Nord à la société de renseignement sur les risques RANE.
S’appuyer sur le GE F110, qui est mieux connu pour son utilisation dans le F-16 et d’autres avions à réaction américains furthermore anciens, placera le TF Kaan dans une problem désavantageuse par rapport aux futurs F-35 grecs. Bohl a déclaré que l’avion à réaction « servirait très probablement de remplacement lent » à la grande flotte turque de F-16 plutôt que de contrepoids aux F-35 grecs.
Cela suggère que même si Turkish Aerospace Industries respecte son ambitieuse date de déploiement, la TF Kaan ne refusera toujours pas à la Grèce un avantage technologique sur la furthermore grande drive aérienne turque.
George Tzogopoulos, chercheur principal au Centre Global de Development Européenne, un institut français de recherche politique, estime que le calendrier de la Grèce pour recevoir les F-35 est moreover réaliste que celui de la Turquie pour la TF Kaan puisque cette dernière « dépend de plusieurs paramètres inconnus ».
Un F-16 grec mène les F-15E et F-35A de l’US Air Power au-dessus de la Crète en juillet 2022. Hellenic Air Pressure
“Pour l’instant, seul l’Azerbaïdjan est partenaire de la Turquie, alors que des rumeurs circulent sur le Pakistan”, a déclaré Tzogopoulos. “Sans remettre en bring about les ambitions nationales turques dans ce secteur, une certaine prudence s’impose.”
Bohl a déclaré que plusieurs facteurs pourraient entraver la generation dans les délais du TF Kaan, notamment des considérations fiscales, les priorités de dépenses nationales et les partenariats étrangers d’Ankara.
Ces partenariats « pourraient compenser » la pression fiscale liée au développement de l’avion à réaction, mais cela nécessiterait que la Turquie entretienne de bonnes relations avec des partenaires clés, comme le Royaume-Uni, puisque BAE Units est un partenaire crucial dans le projet.
“D’autres pays qui ont manifesté leur intérêt pour le TF Kaan, comme l’Azerbaïdjan, pourraient également compenser cette rigidity budgétaire, mais encore une fois, cela dépendra des relations et des priorités de Bakou en matière de dépenses” ainsi que des prix de l’énergie, a déclaré Bohl.
Des avions furtifs au-dessus de la mer Égée
Même si l’introduction de chasseurs furtifs pourrait ajouter une nouvelle dimension aux simulacres de combats aériens au-dessus de la mer Égée, les deux analystes estiment que la predicament est déjà dangereuse sans eux.
Dans ces combats aériens, “il y a toujours un risque d’erreur de calcul causée par une erreur de pilotage”, a déclaré Bohl, “même si je soupçonne fortement que même avec des capacités furtives en jeu, Athènes et Ankara seraient fortement incitées à développer des protocoles pour éviter les tirs accidentels. pannes et incidents militaires. »
Néanmoins, si l’une des get-togethers acquiert de nouvelles capacités furtives, elle pourrait s’enhardir davantage à violer l’espace aérien de l’autre, « mettant à mal les relations diplomatiques », a ajouté Bohl.
Bohl a également déclaré que si la Turquie activait ses S-400 – les systèmes mêmes qui ont empêché Ankara d’acheter des F-35 en leading lieu – à portée de la mer Égée et potentiellement des F-35 grecs, cela pourrait affecter les relations américano-grecques. “étant donné que les États-Unis sont très préoccupés par le fait que ce système apprend à cibler les F-35 et que ces informations parviennent entre les mains des Russes”.
Tzogopoulos a déclaré que la problem dans la mer Égée dépendra du résultat des négociations en cours entre les pays pour désamorcer la problem. Si ces pourparlers ne parviennent pas à parvenir à un accord sur le différend persistant en mer Égée, les tensions vont forcément refaire floor.
“Le risque d’accidents aériens (mais aussi maritimes) sera élevé avant même la mise en services prévue des chasseurs furtifs”, a déclaré Tzogopoulos. “Ce n’est pas une problem de variety de combattant, mais de volonté politique de prévenir les crises.”
Paul Iddon est un journaliste et chroniqueur indépendant qui écrit sur les développements au Moyen-Orient, les affaires militaires, la politique et l’histoire. Ses article content ont été publiés dans diverses publications axées sur la région.
