Chloé Moreau Jeff Kurtz avait l’habitude de faire quelque chose qui peut sembler impossible aux cheminots américains d’aujourd’hui : prendre facilement des congés.
Aujourd’hui, dit-il, “les choses ont progressivement empiré”.
Trois années de négociations entre les cheminots et la direction sur cette issue pourraient bientôt déboucher sur une grève perturbatrice de l’économie. C’est trop loin des 15 jours de congés de maladie payés réclamés par les cheminots et qui, selon les chemins de fer, leur coûteraient 688 millions de dollars par an.
« Lorsque vous êtes de garde 24 heures sur 24, sept jours sur sept, vous ne pouvez pas prendre rendez-vous chez le médecin ou chez le dentiste, prendre un jour de congé pour l’anniversaire de votre femme. temps libre.”
Le groupe représentant la direction des plus grands chemins de fer de fret du pays a défendu l’accord actuel dans un communiqué, notant qu’il comprend les additionally fortes augmentations de salaire depuis près de cinq décennies et une couverture des soins de santé de niveau platine. Mais quatre syndicats ferroviaires sur 12 ont rejeté l’accord et se préparent à un arrêt de travail qui pourrait signifier des voyages de vacances annulés, des colis non livrés et de l’eau potable insalubre.
Mais pas si le président Joe Biden obtient ce qu’il veut. Dans une déclaration lundi, il a exhorté le Congrès à codifier l’accord entre les cheminots et les opérateurs tel quel, le qualifiant de “moment critique pour notre économie” qui ne peut être gouverné par “notre ferme conviction de meilleurs résultats pour les travailleurs” – et disant une grève pourrait « précipiter cette nation dans un arrêt dévastateur du fret ferroviaire ».
Aux États-Unis, les trains transportent des produits tels que des voitures et des camions, des aliments emballés, des cultures. Maintenant que les employés des chemins de fer font partie d’une vague de travailleurs américains menaçant de prendre des mesures pour de meilleurs avantages sociaux, leur overcome pourrait déclencher des ondes de choc qui plongeraient l’économie américaine déjà chancelante dans une récession.
directeur de la faculté du World Offer Chain Institute de l’Université du Tennessee à Knoxville.
Les détaillants et les acheteurs ne remarqueraient pas immédiatement les effets d’une grève, a-t-il dit, motor vehicle la plupart des produits de consommation que vous achèteriez dans un magasin sont transportés par camion. Mais, a-t-il ajouté, si des matériaux généralement expédiés par chemin de fer, tels que le pétrole, le charbon et le bois, doivent être temporairement transportés par camion, cela pourrait augmenter les coûts d’expédition à tous les niveaux. Cela augmenterait à son tour les prix de détail.
Alors que les éloges pour les travailleurs essentiels se sont estompés, les cheminots détiennent toujours beaucoup de pouvoir dans l’économie. En 2021, selon l’Association of American Railroads, le fret ferroviaire a transporté 3,3 millions de wagons de charbon, un tiers des exportations de céréales du pays et 2,2 hundreds of thousands de wagons de produits chimiques. Pendant une grève, le chlore transporté par chemin de fer et utilisé pour nettoyer l’eau potable pourrait être en pénurie, ce qui affecterait la production d’eau salubre. Le rail transporte également 75 % des voitures et camions neufs du pays, qui sont déjà rares.
“Personne ne profite d’un arrêt de travail ferroviaire – ni nos consumers, ni les employés des chemins de fer, ni l’économie américaine”, a déclaré le président et chef de la way de l’Association of American Railroads, Ian Jefferies, dans un communiqué.
“Si nous étions réellement autorisés à faire grève, cela ne durerait pas très longtemps, vehicle les entreprises ne peuvent pas se permettre de perdre ce style d’argent”, a-t-elle déclaré. “Les actionnaires deviendraient complètement fous si nous pouvions faire grève pendant une journée.”
Lindsey, l’ingénieur de la locomotive, n’est pas surpris que Biden demande au Congrès d’intervenir au nom de l’économie, bien qu’il ait toujours l’espoir que quelqu’un puisse faire quelque selected pour les travailleurs.
“Cela nuit à tout le travail”, a-t-il déclaré. « Quiconque essaie de se syndiquer – ou même s’il n’est pas syndiqué, s’il essaie simplement d’obtenir de meilleures situations de travail – cela montre qu’en fin de compte, les grandes entreprises obtiendront toujours ce qu’elles veux, quoi qu’il arrive.”
