Chloé Leroy
Le syndicat UAW s’est mis en grève à la fin de la semaine dernière pour faire pression sur les « Trois Grands » afin qu’ils augmentent les salaires des travailleurs. La pressure du message économique du président Biden pourrait dépendre de l’issue de la grève. Biden a cherché à affiner son discours économique pour 2024, mais les électeurs ne sont pas entièrement convaincus par son message.
Peu de temps après que Joe Biden a lancé sa campagne présidentielle de 2020, son leading grand rassemblement a eu lieu dans une salle syndicale des Teamsters à Pittsburgh, où il a vanté les vertus des Américains de la classe moyenne.
Se décrivant lui-même comme un « homme syndical », Biden a défini sa eyesight d’une économie qui responsabiliserait les citoyens ordinaires en augmentant les salaires et en ciblant les failles financières qui favorisaient les grandes entreprises.
“Le pays n’a pas été construit par les banquiers de Wall Street, les PDG et les gestionnaires de fonds spéculatifs. Il a été construit par vous”, a-t-il déclaré à un community réceptif en avril 2019.
C’était il y a plus de quatre ans.
Biden est maintenant assis dans le Bureau Ovale, et la grève des Travailleurs unis de l’automobile lui donne lieu à la crise du travail la moreover difficile de sa présidence, vehicle l’argumentaire économique de sa candidature à la réélection pourrait sombrer ou nager en fonction du résultat.
L’UAW, qui représente près de 150 000 travailleurs de l’automobile, a entamé vendredi une grève contre les « trois grands » constructeurs cars : Ford, Typical Motors et Stellantis. C’est la première fois qu’il y a des grèves simultanées chez les trois constructeurs vehicles de Détroit. (Pour le instant, seules trois usines – une usine Ford à Wayne, dans le Michigan une usine d’assemblage de GM à Wentzville, dans le Missouri et une usine Stellantis Jeep à Toledo, dans l’Ohio – sont en grève. Mais d’autres usines pourraient être ajoutées à la liste en fonction de l’évolution de la situation. comment les négociations avancent.)
Le syndicat réclame des avantages sociaux furthermore robustes et l’élimination de la rémunération « échelonnée », cette dernière option se produisant lorsque les travailleurs reçoivent des taux différents pour effectuer le même travail.
Mais le moreover gros point de friction pour l’UAW est peut-être la volonté d’augmenter les salaires.
L’UAW réclame désormais une augmentation de 36 % du salaire général des employés sur une période de quatre ans, reflétant l’augmentation de 40 % des salaires des directeurs généraux qui, selon les dirigeants syndicaux, s’est produite au cours des quatre dernières années.
Et Biden écoute clairement.
À la fin de la semaine dernière, il a envoyé la secrétaire au Travail par intérim Julie Su et le conseiller économique de la Maison Blanche Gene Sperling dans le Michigan « pour offrir leur plein soutien aux get-togethers » dans les négociations contractuelles.
Et la semaine dernière, le président a parlé des grandes disparités entre les salaires des PDG et ceux des travailleurs sur le terrain.
“J’ai été en contact avec les deux functions au cours des dernières semaines. Et au cours de la dernière décennie, les constructeurs automobiles ont enregistré des bénéfices information, y compris ces dernières années, en raison des compétences et des sacrifices extraordinaires. des travailleurs de l’UAW”, a-t-il déclaré à la Maison Blanche. “Mais ces bénéfices records n’ont pas été partagés équitablement, à mon avis, avec ces travailleurs.”
“Les syndicats augmentent les salaires des travailleurs, ont-ils déclaré, les revenus, augmentent l’accession à la propriété, augmentent l’épargne-retraite, améliorent l’accès à des avantages essentiels, comme les congés de maladie et la garde d’enfants, et réduisent les inégalités, ce qui renforce notre économie pour tous les travailleurs”, a-t-il ajouté.
C’est le genre de discours que Biden a cherché à utiliser lors des élections de l’année prochaine, mais particulièrement dans le Michigan, qui constitue un élément essentiel de la coalition des États bleus qu’il espère réunir.
Mais avant qu’un accord ne se concrétise dans les prochains jours, l’équipe Biden pourrait vouloir envoyer des émissaires dans les usines du Midwest, où le mécontentement à l’égard du président parmi certains travailleurs de l’automobile couve, selon un rapport d’Adam Wren de Politico.
Denny Butler, membre du comité syndical de Kokomo, dans l’Indiana, a déclaré au média qu’il ne soutenait pas Biden ni l’ancien président Donald Trump pour le moment. Et il a également critiqué les deux partis politiques.
“Ils sont tous pleins de merde”, a déclaré Butler.
“Historiquement, mec, si vous n’aviez pas voté démocrate il y a des années et que vous étiez membre du syndicat, parfois vous vous faisiez botter le cul”, a-t-il poursuivi. “Les démocrates étaient pour les travailleurs. Cette merde a changé. Je vous dis quoi, le Parti démocrate n’était furthermore ce qu’il était il y a 20 ou 30 ans.”
Alors que Biden cherche à présenter ses projets économiques aux électeurs de la classe ouvrière à travers le pays, dont la plupart ont enduré une inflation exacerbée par la pandémie de COVID-19 et les problèmes de chaîne d’approvisionnement, les retombées de la grève de l’UAW pourraient éclairer les viewpoints des électeurs à travers le pays. le spectre politique l’année prochaine.
Les électeurs demanderont : l’économie fonctionne-t-elle pour moi ?
Le président devra continuer à écouter les travailleurs pour faire valoir efficacement son issue de vue.
