Marie Leroy
Une grève du syndicat United Vehicle Staff pourrait avoir lieu dès vendredi. Une grève de 10 jours pourrait coûter 5,6 milliards de bucks à l’économie et nuire à Biden lors des élections. L’UAW a jusqu’à jeudi soir pour accepter une offre avec Ford, GM et Stellantis.
Le temps presse alors qu’une grève se profile chez les trois principaux constructeurs vehicles syndiqués des États-Unis, et un débrayage pourrait coûter des milliards à l’économie.
Une grève du syndicat United Vehicle Personnel contre Ford, General Motors et Stellantis – qui pourrait avoir lieu dès vendredi – pourrait nuire à l’économie et faire grimper l’inflation, a déclaré en août le cupboard de conseil économique Anderson Financial Team. Une grève de 10 jours de furthermore de 143 000 travailleurs pourrait réduire le produit intérieur brut du pays de 5,6 milliards de pounds, a constaté AEG, ce qui pourrait plonger le Michigan dans une récession.
Près d’un milliard de dollars de ce whole proviendrait directement des pertes de l’entreprise, tandis qu’un autre 859 tens of millions de pounds proviendrait des salaires des travailleurs, a estimé AEG. L’industrie dans son ensemble perdrait furthermore de 3,5 milliards de dollars, prédit AEG. L’industrie auto représente environ 3 % du PIB américain.
Les contrats des trois constructeurs cars expirent jeudi à 23h39. Si la grève se concrétise, elle sera l’une des as well as importantes de ces dernières années dans le pays.
Si la grève ne durait que quelques jours, les trois constructeurs vehicles n’auraient peut-être pas trop de mal, étant donné qu’ils disposent tous de stocks qui pourraient durer environ deux mois – et bien furthermore pour certains modèles. Les analystes de la Deutsche Lender ont toutefois écrit dans une note qu’une grève pourrait influencer les bénéfices de chaque constructeur auto de 400 à 500 hundreds of thousands de bucks pour chaque semaine de perte de output.
Au début de la pandémie, les constructeurs automobiles ont été confrontés à des contraintes liées à la chaîne d’approvisionnement, notamment en ce qui concerne les puces informatiques, qui ont entravé la creation de véhicules. Malgré le manque de shares, les bénéfices de l’industrie ont grimpé en flèche, même si 2022 a été la pire année en termes de ventes pour l’industrie vehicle depuis furthermore d’une décennie.
Le président de l’UAW, Shawn Fain, a exigé que les régimes de soins de santé et de retraite traditionnels pour les retraités, qui ont été supprimés pour les nouvelles recrues en 2007. Pour mieux protéger les membres du syndicat contre l’inflation, le syndicat a fait pression pour un retour aux ajustements du coût de la vie, sur 32 heures. semaines de travail, et une augmentation immédiate de 20 % suivie de quatre augmentations supplémentaires de 5 %.
Le syndicat a également exprimé son inquiétude quant à la transition des entreprises vers les véhicules électriques, qui comportent moins de pièces mobiles et nécessitent environ 30 à 40 % de key d’œuvre en moins pour l’assemblage que les voitures à essence.
“Nous sommes prêts à négocier à Détroit 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, tout comme nous l’avons été au cours des sept dernières semaines depuis que nous leur avons soumis nos revendications de membres”, a déclaré Fain dans un communiqué lundi. “Même si nous n’avons reçu aucune réponse depuis as well as d’un mois, lorsque les PDG seront prêts à faire une offre sérieuse, nous serons là, de jour comme de nuit.”
D’autres entreprises qui dépendent fortement de ces constructeurs automobiles, comme les constructeurs de pièces cars, qui tirent jusqu’à un tiers de leurs revenus de ces trois sociétés, devraient également connaître d’importantes baisses de leurs bénéfices en cas de grève.
Qui a coûté à GM approximativement 2,9 milliards de dollars et nui aux fabricants de pièces automobiles et aux producteurs d’acier. La generation d’acier devrait également diminuer.
L’UAW a rejeté les offres des trois entreprises, qui prévoyaient des augmentations de salaire includes entre 14,5 % et 16 % pour la plupart des employés syndiqués.
La grève pourrait s’infiltrer dans la politique alors que la campagne pour l’élection présidentielle de 2024 reprend. Des États clés tels que le Michigan et le Wisconsin subiraient probablement d’importantes conséquences économiques de la grève, ce qui pourrait nuire aux likelihood de victoire du président Joe Biden l’année prochaine.
Les prix des voitures se sont stabilisés à mesure que les constructeurs ont constitué des shares depuis les fortes hausses de prix au as well as fort des problèmes de la chaîne d’approvisionnement pandémique. Mais une grève pourrait réduire ces shares, entraînant de nouvelles hausses de prix et une nouvelle vague d’anxiété des customers.
Biden a déclaré la semaine dernière qu’il s’attendait à ce que la grève soit évitée, bien qu’il n’ait pas l’autorité légale pour ordonner aux deux functions de continuer à travailler. Le secrétaire adjoint au Trésor, Wally Adeyemo, a confirmé lundi à CNBC que l’administration Biden prévoyait un accord entre l’UAW et les constructeurs vehicles après avoir nommé de hauts responsables pour aider à faciliter les négociations.
L’UAW, qui a toujours soutenu les démocrates, n’a pas soutenu la campagne de réélection de Biden.
Ou bien vous défendez la classe ouvrière, les gens de la classe ouvrière votent. »
