- Une grève dans les ports de la côte est des États-Unis et de la côte du Golfe présente d’énormes défis pour l’économie.
- La grève pourrait entraîner des milliards de pertes économiques quotidiennes et bloquer les importations allant des mangues aux pièces automobiles.
- Les dockers réclament des salaires plus élevés et l'interdiction de l'automatisation dans les ports.
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Une grève majeure dans les ports américains a débuté mardi et pourrait tout bouleverser, des achats de Noël aux chaînes de production automobile.
Les travailleurs représentés par l'Association internationale des débardeurs se sont mis en grève mardi au sujet des termes d'un nouveau contrat, le syndicat réclamant des salaires plus élevés et une interdiction de l'automatisation dans les ports. Le syndicat a appelé à la grève après que les négociations avec l'Alliance maritime des États-Unis, un groupe qui représente les employeurs des travailleurs, n'aient pas abouti à un accord contractuel.
Les conséquences de la grève sur l’économie dépendront de sa durée. Mais les effets sont potentiellement massifs et de grande portée : la grève affecte 36 ports du Maine au Texas, qui transportent normalement de tout, des fruits frais aux pneus.
Voici un aperçu de toutes les conséquences possibles de cette frappe sur les États-Unis.
La grève pourrait coûter des milliards à l’économie américaine par jour
Les pertes économiques dues à la grève pourraient coûter à l'économie américaine entre 3,8 et 4,5 milliards de dollars par jour, selon les analystes de JPMorgan.
Si la grève dure plus de deux semaines, elle pourrait faire grimper l'inflation et entraîner des pénuries de produits, a déclaré mardi Bruce Chan, analyste chez Stifel.
Les sociétés de conteneurs maritimes, dont ZIM Integrated Shipping Services et Costamare, ont vu le cours de leurs actions chuter mardi. Pendant ce temps, les actions de FedEx et UPS ont augmenté au cours de la semaine dernière. Les deux sociétés proposent des services de fret aérien qui pourraient devenir des alternatives précieuses, bien que coûteuses, au transport maritime.
La grève pourrait même déclencher une récession aux Etats-Unis si elle dure plus d'un mois, a déclaré Alan Murphy, PDG de la société de recherche sur les paquebots Sea-Intelligence.
Le flux de biens de consommation pourrait s’arrêter juste avant la période des achats des Fêtes
Les fruits frais, la bière, le vin et d'autres produits d'épicerie importés transitent normalement par les ports pour parvenir aux acheteurs des chaînes à grande surface et des épiceries.
Mais la grève pourrait interrompre les expéditions de ces aliments, notamment des mangues, des bananes et d’autres fruits frais en provenance d’Amérique centrale et d’Amérique du Sud.
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La grève survient également à un moment difficile pour les détaillants qui se préparent à la période des achats des Fêtes. Les marques de jouets Lego et Playmobil s'appuient généralement sur les ports de la côte Est pour importer leurs produits aux États-Unis, selon les analystes de Jefferies. Les meubles, pneus et autres biens durables pourraient également être laissés sur les navires, a rapporté BI.
Les détaillants se sont préparés à la grève en détournant certaines expéditions vers les ports de la côte ouest et en apportant des produits plus tôt, a déclaré à BI Jonathan Gold, vice-président de la chaîne d'approvisionnement et de la politique douanière de la National Retail Federation.
Pourtant, « même une perturbation mineure aurait un impact négatif et entraînerait des retards à un moment critique tant pour les détaillants que pour les consommateurs », a-t-il ajouté.
Les pièces automobiles et autres intrants manufacturiers pourraient rester dans les ports, retardant ainsi la production nationale
Les usines américaines pourraient également voir leurs chaînes de production ralentir si la grève les empêche de s'approvisionner en pièces détachées à l'étranger.
Les fabricants nationaux de voitures et de produits pharmaceutiques pourraient être parmi les personnes touchées, a écrit en août Mia Ginter, directrice des produits d'exportation maritime de la société de transport CH Robinson, à propos d'une grève potentielle.
La grève est déjà un enjeu majeur pour le président Joe Biden
Des groupes commerciaux représentant de grandes entreprises américaines ont appelé Biden à intervenir et à empêcher une grève dans les jours qui ont précédé le débrayage.
Mardi, par exemple, la National Retail Federation a déclaré que Biden devrait « utiliser toutes les autorités et tous les outils disponibles » pour reprendre les opérations normales dans les ports, notamment en invoquant la loi Taft-Hartley, qui permet au président d'intervenir lors de conflits de travail qui affectent sécurité nationale.
Pendant ce temps, les dirigeants syndicaux ont exhorté Biden à rester en dehors des négociations, le président général des Teamsters, Sean M. O'Brien, se rangeant du côté des dockers et disant à Biden de « rester en dehors de cette lutte et de permettre aux travailleurs syndiqués de retenir leur travail pour les salaires et les avantages qu'ils ont gagnés.
Biden a indiqué lundi avant la grève qu'il n'interviendrait pas.
« C'est une négociation collective. Je ne crois pas en Taft-Hartley », a-t-il déclaré.
La Maison Blanche a déclaré qu'elle était en contact avec l'Association internationale des débardeurs et l'Alliance maritime des États-Unis pour encourager une résolution rapide.
- Une grève dans les ports américains crée des défis économiques majeurs.
- Les dockers réclament des salaires plus élevés et s'opposent à l'automatisation.
- La grève pourrait coûter des milliards de dollars par jour à l'économie américaine.
- Les conséquences touchent l'approvisionnement en biens de consommation et en intrants manufacturiers.
