Marie Rousseau
Les travailleurs de l’UAW-GM luttaient contre les fermetures d’usines en 2019. Il y a quatre ans, approximativement 46 000 travailleurs de GM se sont mis en grève pendant 40 jours. La dernière grève des travailleurs de l’automobile visait GM, et non les trois sociétés de Détroit.
Le syndicat United Car Staff est de nouveau en grève, mais la condition est bien différente cette fois-ci.
Les Travailleurs unis de l’automobile lancent des grèves ciblées dans les trois constructeurs vehicles de Détroit après que les deux get-togethers ne soient pas parvenues à un accord avant l’expiration des contrats à 23 h 59 hier soir. Il s’agit de la deuxième grève de l’UAW en autant de négociations contractuelles, mais les circonstances de cette remise des gaz sont particulièrement uniques.
Il y a quatre ans, lorsque quelque 46 000 salariés horaires de General Motors se sont mis en grève pendant in addition d’un mois, la predicament était bien différente pour le syndicat de l’automobile.
En 2019, les dirigeants de l’UAW ont été impliqués dans une enquête criminelle fédérale qui a duré un an, érodant la confiance entre les membres de la foundation. Dans le même temps, un problème séculaire pour les travailleurs de l’UAW – les fermetures d’usines – a fourni au syndicat l’occasion de rallier l’enthousiasme et de forger davantage d’unité parmi les membres.
Généralement, l’UAW choisit ce qu’on appelle une « entreprise chef de file » ou une « cible de grève » pour établir un modèle de négociation dans les deux autres entreprises (c’est différent avec le nouveau président de l’UAW, Shawn Fain, qui a déclaré que les Trois Grands étaient les cible). Le syndicat a choisi GM en 2019 en raison de la dilemma de la fermeture d’usines et de la nécessité de négocier l’avenir de ces usines et de leurs travailleurs.
Officiellement, l’UAW s’est mis en grève en 2019 pour obtenir des salaires, la sécurité de l’emploi et de meilleurs avantages sociaux. Mais l’un des principaux factors de friction autour de la desk a été la décision de GM de fermer quatre usines américaines, dont une grande usine d’assemblage à Lordstown, dans l’Ohio.
Les parties ont finalement convenu d’un accord selon lequel GM investit des milliards de dollars dans une coentreprise de batteries à Lordstown, qui s’est syndiquée avec l’UAW fin 2022. En échange, GM a été autorisé à fermer trois autres usines.
Réverbérations dans l’industrie
Au cours de cette grève acharnée de 40 jours, la additionally longue grève nationale chez GM depuis les années 1970, GM a été contraint de fermer plusieurs usines non syndiquées alors que les approvisionnements des magasins représentés par les syndicats cessaient d’arriver. En fin de compte, GM a déclaré que la grève de l’UAW en 2019 avait coûté à l’entreprise quelque 3 milliards de pounds.
Les fournisseurs de GM ont également été durement touchés lorsque les commandes se sont pratiquement taries pendant l’arrêt de travail prolongé. Plusieurs fournisseurs ont également été contraints de fermer leurs propres usines et de procéder à des licenciements temporaires sans accord avec GM.
Ces arrêts de travail frappent d’abord les consumers, interrompant l’approvisionnement des ateliers de réparation des concessionnaires et créant de longues listes d’attente pour des réparations normalement simples.
Mais le succès rencontré par les consumers ne s’est pas produit du jour au lendemain. Même au additionally fort de la grève, les concessionnaires ont signalé des niveaux de shares sains pour cette période de l’année. Ce n’est que lorsque ces stocks ont commencé à diminuer fin 2019, juste avant que la pandémie de COVID-19 ne frappe les côtes américaines, que les concessionnaires GM ont commencé à manquer de voitures.
À quoi ressemblait une résolution
À la fin de la grève de 40 jours de GM en 2019, les travailleurs de GM ont obtenu des gains considérables, notamment de meilleurs salaires, une voie claire vers un emploi à temps plein pour les travailleurs temporaires et une importante primary de signature exceptional de 11 000 $ pour compenser en partie perte de salaire pendant l’arrêt de travail.
Un accord de principe a été conclu le 31e jour de la grève, signalant généralement la fin d’un arrêt de travail. Mais les dirigeants syndicaux de l’époque ont choisi de poursuivre la grève même après avoir conclu un accord de principe avec GM, décidant plutôt d’attendre que ses membres votent en faveur de l’accord.
La raison en était à l’époque que l’accord autorisant GM à fermer Lordstown et d’autres usines laissait de nombreux membres encore nerveux quant à l’avenir. Approximativement 57 % des travailleurs de GM ont finalement voté en faveur de l’accord conclu par ses dirigeants avec l’entreprise.
